El Mercedes CLA EQ Tech debía ser una novedad que atrajera a los clientes. En China no lo logró. 627 matriculaciones en medio año.

El Mercedes CLA con tecnología EQ fue recibido en Europa con gran entusiasmo. Los representantes de los medios se alegraron de que este tradicional fabricante alemán finalmente tuviera un producto que, en términos tecnológicos, se equipara a los mejores del mundo. Pasaron por alto su escasa calidad de acabado y su habitáculo reducido, destacando su autonomía y las ventajas de su arquitectura de alta tensión. Pero los chinos, al parecer, no sintieron esas emociones; las vibraciones positivas no llegaron hasta ellos, qué desagradecidos. El Mercedes CLA L EQ Tech se vendió en 627 unidades en medio año.

A los chinos les encantan los Mercedes. Más precisamente: los chinos mayores → Mercedes con motor de combustión. A los eléctricos nadie les presta atención.

El Mercedes CLA L es la versión ampliada del Mercedes CLA EQ Tech, que llegó al mercado chino como modelo estándar. Los chinos prefieren modelos con mayor distancia entre ejes y longitud, por lo que los fabricantes europeos que quieren vender allí sus vehículos se adaptan a estas tendencias. Cabe añadir también que el Mercedes CLA eléctrico es un coche bastante compacto, a pesar de sus 4,72 metros de longitud, y se ajusta más al segmento C que al D. La versión china, el Mercedes CLA L EQ Tech, cuenta con una distancia entre ejes aumentada a 2,83 metros y una longitud de 4,76 metros, por lo que existe la posibilidad de que pueda competir con otros automóviles del segmento D.

El Mercedes CLA L EQ Tech es ligeramente más largo que su homólogo europeo (c) Mercedes China

El Mercedes CLA L eléctrico cuenta con exactamente la misma batería que la versión europea, así como el mismo sistema de propulsión con transmisión de dos velocidades, lo que le permite ofrecer una autonomía de hasta 866 unidades CLTC en China. Es un resultado muy bueno para ese mercado, sin embargo… ha convencido a pocos compradores. Según el portal MBPassion, en los primeros seis meses del año se vendieron solo 627 unidades del modelo en ese país, y parece que esta cifra incluye las matriculaciones en concesionarios. Los resultados son aterradores [para Mercedes]: el número de matriculaciones osciló entre unas pocas decenas y 358 (marzo) y 161 (mayo), pero en junio el coche no encontró ni un solo comprador.

A pesar de su arquitectura de 800 V y de las funciones de software diseñadas específicamente para el mercado chino (véase: cámaras para selfies, servicios en colaboración con ByteDance), el CLA L EQ Tech no despierta interés entre los chinos. El automóvil cuenta con un sistema de piloto automático desarrollado por la empresa Momenta que funciona, pero ni siquiera eso fue suficiente. El Mercedes CLA L eléctrico queda por detrás en cuanto a posibilidades de carga en comparación con modelos similares como los de Geely, BYD o Xpeng; su acabado es inferior al de Nio, y sus funciones de software también parecen menos atractivas que las de los competidores chinos. Además, el precio del CLA L EQ Tech es más elevado.

Se dice que la producción del vehículo en las fábricas de Beijing Benz ya ha sido suspendida.

Mercedes CLA EQ Tech en versión negro mate y azul. Estaban allí, tentadoras, pero no se podían usar porque una actualización de software provocó una serie de errores críticos.

Nota de la redacción de Elektrowozu: solo aquel periodista que hace la vista gorda ante su deficiente acabado puede considerar un fracaso este modelo, ya que “el coche promete una buena autonomía”. ¿Verdad, señor vwir?

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