Mercedes-Benz pone a disposición 47 estaciones de carga en Europa para el Electrze 47, con 374 puntos HPC

Mercedes-Benz vendió a la francesa Electra toda su red europea de carga rápida, es decir, 47 ubicaciones con 374 puntos HPC. El acuerdo se firmó el 3 de agosto, pero el asunto solo salió a la luz en el informe de Mercedes correspondiente al tercer trimestre de 2026. Hace un año, la empresa anunció la expansión de su propia red a otros países. Ahora, sus clientes disfrutarán de descuentos en las estaciones del nuevo propietario.

De los parques adquiridos, 31 se encuentran en Alemania y 6 en Austria. Los 10 restantes están en otros mercados europeos que no se mencionaron. Electra opera en Alemania desde mayo de 2025 y, según la empresa, su red en ese país ha crecido de 50 a 81 parques, es decir, un 60% más. El paquete incluye también las primeras cargadoras Alpitronic HYC1000, que Mercedes instaló en Hamburg-Wandsbek y en el 24-Autohof en Wörrstadt. Estas tenían como objetivo establecer un nuevo nivel de potencia en su red y recibirán los colores de Electra.

Qué cambia para los conductores de Mercedes

En el servicio MB.CHARGE Public Electra se suma como segundo “Premium Partner”. El primero es Ionity, en la que Mercedes tiene participaciones. Para los conductores, esto significa tarifas de roaming más bajas en más de 800 ubicaciones de Electra (más de 5000 puntos en diez países) y la posibilidad de reservar un punto de carga, hasta ahora disponible solo en los parques de Mercedes. Las estaciones de Electra aparecerán en la navegación del coche y en la aplicación de Mercedes. La colaboración entra en vigor de inmediato, pero Electra no pudo indicar cuánto durará la asociación premium.

La transición técnica duró un fin de semana. Electra redirigió las estaciones a su backend (el sistema que gestiona las cargas y los cobros); en las pantallas apareció un mensaje sobre el cambio de operador, y los antiguos estacionamientos de Mercedes ahora se muestran en las aplicaciones como puntos de Electra. En los próximos días se reemplazarán los terminales de pago ad hoc, y luego las estrellas de Mercedes desaparecerán de las carcasas. Los empleados no están incluidos en esta transición, ya que solo afecta a la ubicación y al acceso de los clientes.

De un plan de 10 000 puntos a la venta

La red de carga Mercedes-Benz comenzó a operar en 2023 con el objetivo de contar con más de 10 000 puntos de carga rápida en todo el mundo para finales de la década, mientras que en septiembre de 2025 ya había 80 estaciones en todo el planeta. La dirección del Grupo Mercedes-Benz decidió vender la parte europea ya en julio de 2026. La empresa no reveló los precios, pero según un informe trimestral, la red fue valorada recientemente en 99 millones de euros, de los cuales 73 millones corresponden a activos fijos y 21 millones a pasivos.

Las estaciones propias de Mercedes en China y Estados Unidos, por el momento, permanecerán allí.

Electra se dirige en la dirección opuesta. En Alemania quiere invertir 200 millones de euros el próximo año, y en toda Europa llegar a 15 000 puntos de carga rápida para el año 2030. También crece mediante adquisiciones, ya que recientemente compró el parque HomE of Mobility en Wertheim, y su director en Alemania anuncia que el mercado se centrará cada vez más en los grandes operadores. Paul Tonini, director general de Electra en Alemania, en una conversación con electrive habla de los operadores sin la escala adecuada: “Los costos serían simplemente demasiado altos en comparación con los ingresos generados”.

De la redacción: los conductores de Mercedes salen ganando, ya que en lugar de 47 parques propios reciben descuentos y reservas en más de 800 ubicaciones. La carga de Mercedes deja en Europa a Ionity, en la que tiene participaciones, y a sus socios, y ya no mantiene equipos en su propio balance.

Fuente: Electrive

Newsletter LovEV

¿Quieres más contenido como este?

Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín informativo.