Mercedes-Benz está abandonando su red de carga para vehículos eléctricos en Europa
Mercedes-Benz ya no cuenta con su propia red de carga para vehículos eléctricos en Europa.
La automotriz vendió sus puntos de carga para vehículos eléctricos a un proveedor europeo.
Como resultado, el fabricante de automóviles ahora depende exclusivamente de asociaciones con operadores externos.
Mercedes-Benz se ha retirado del mercado de carga para vehículos eléctricos en Europa, al vender su red al operador francés Electra. Este movimiento fue revelado en el informe financiero del tercer trimestre de la automotriz, donde la marca alemana indicó que los activos asociados a este negocio tenían un valor de 99 millones de euros (111 millones de dólares).
La venta, reportada por primera vez por Electrive, significa que Mercedes-Benz ahora dependerá exclusivamente de asociaciones externas para la carga de vehículos eléctricos en Europa. La red propia de carga para vehículos eléctricos del fabricante contaba con 374 puntos de carga rápida en 47 ubicaciones de toda la región, los cuales ahora forman parte de la red en expansión de Electra.
Red de carga de Mercedes-Benz
Como parte de la transacción, Electra ahora es un “Socio Premium”, solo superada por Ionity. Además, los conductores de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz pueden cargar a tarifas reducidas en más de 5,000 cargadores de Electra distribuidos en 800 ubicaciones en varios países europeos.
El negocio de carga rápida de este fabricante alemán en Estados Unidos no se ve afectado por la venta en Europa. No obstante, esta medida demuestra que Mercedes-Benz ya no está dispuesta a invertir su propio dinero en crear una experiencia de carga de alta calidad. En su lugar, confía en socios importantes como Ionity, que ya es una de las redes con mejor rendimiento en Europa.
Una de las razones de la venta podría ser la economía de escala. Paul Tonini, gerente general de Electra en Alemania, dijo a Electrive que el mercado se está consolidando cada vez más en torno a proveedores más grandes, lo que significa que actores relativamente pequeños como la ya desaparecida red de carga de Mercedes-Benz en Europa tienen dificultades para controlar sus finanzas.
Cuanto más grande es la red, mayor es el potencial de ingresos. Mientras tanto, Mercedes-Benz obtiene acceso prioritario a la red que antes operaba, al tiempo que busca ampliar sus asociaciones con proveedores externos, ofreciendo a los propietarios de vehículos eléctricos tarifas reducidas en más de una red.
La red de carga de Mercedes-Benz se lanzó hace solo tres años, con el objetivo de contar con más de 10,000 cargadores rápidos en todo el mundo para el final de la década. La empresa utiliza equipos de carga de alta potencia de Alpitronic, y la mayoría de las estaciones cuentan con dispensadores de 400 kilovatios. A principios de este año, se instalaron las primeras estaciones capaces de 1,000 kilovatios en parques de carga en Europa y Norteamérica.
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Este fin de semana, las antiguas estaciones de Mercedes-Benz se integraron en la red de Electra. Pronto se reemplazarán las terminales de pago con tarjeta, y la marca de las estaciones también cambiará para reflejar la propiedad de Electra.
En los Estados Unidos, la red de carga de alta potencia de Mercedes-Benz cuenta con 748 puntos de carga en 80 ubicaciones, según el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía. Además, hay 62 puntos de carga en ocho estaciones disponibles en Canadá.