Mercedes-Benz abandona los estacionamientos de carga en Europa: Electra se hace cargo
Mercedes-Benz cede su red de HPC en Europa al proveedor francés de carga Electra. Gracias a esto, 47 ubicaciones con 374 puntos de carga rápida cambian de dueño. En realidad, hace un año Mercedes había anunciado la expansión de su red europea de carga rápida. Ahora, en cambio, los clientes de Mercedes pueden cargar a un precio reducido en Electra.
Las estaciones de carga rápida de Mercedes-Benz pasan a ser propiedad de Electra.
Imágenes: Mercedes-Benz, Electra / Colaje: electrive
La transacción forma parte de una nueva asociación entre ambas empresas. Electra integra los actuales puntos de carga de Mercedes-Benz en Europa en su red de carga rápida. Al mismo tiempo, los clientes de Mercedes-Benz pueden disfrutar de condiciones de itinerancia con descuento en más de 800 ubicaciones de Electra, que cuentan con un total de más de 5.000 puntos de carga en diez países europeos, a través del servicio de carga MB.CHARGE Public bajo la categoría “Premium-Partner”. El único otro socio premium en el servicio de carga de Mercedes es actualmente la red de carga rápida Ionity, de la cual Mercedes es socio. La colaboración entra en vigor de inmediato.
De los 47 parques de carga adquiridos, 31 se encuentran en Alemania y seis en Austria. Las demás ubicaciones están distribuidas en otros mercados europeos. Para Electra, esta adquisición representa un paso importante para su crecimiento: en Alemania, donde la empresa francesa comenzó a operar recién en mayo de 2025, la red crecerá, según la empresa, de 50 a 81 parques de carga. Esto corresponde a un aumento de más del 60 por ciento.
Mercedes-Benz pasa de su propia red de tiendas a una alianza
Es realmente notable que Mercedes-Benz ceda sus estaciones de carga rápida en Europa. Pues la empresa tenía inicialmente planes mucho más ambiciosos con la red Mercedes-Benz Charging Network, lanzada en 2023. Hasta hace un año se decía que la red crecería de forma continua y que, en el transcurso de un año, se extendería a hasta ocho países adicionales, además de los mercados actuales en Alemania, Estados Unidos y China.
Hasta finales de la década, Mercedes-Benz quería operar más de 10.000 puntos de carga rápida en todo el mundo. En septiembre de 2025 ya había 80 estaciones de carga en funcionamiento a nivel mundial. Además, el fabricante de automóviles anunció una nueva generación de su infraestructura de carga: a partir de 2026, el sistema de carga HYC1000 del fabricante de Tirol del Sur Alpitronic debía instalarse en las nuevas estaciones de carga de Mercedes-Benz en Europa y Norteamérica. Con esto, Mercedes buscaba ofrecer en su red HPC capacidades de carga que establecieran nuevos estándares. De hecho, ya se han instalado los primeros sistemas de carga HYC1000 en la red HPC de Mercedes-Benz en Hamburg-Wandsbek y en la estación de servicio de 24 coches en Wörrstadt, los cuales ahora se integran en la red Electra.
Al menos en Europa, Mercedes-Benz ya no seguirá aplicando esta estrategia por sí mismo. Según se ha sabido recientemente, la junta directiva de Mercedes-Benz Group AG ya decidió en julio de 2026 vender la red propia de estaciones de carga rápida en Europa. Esto se desprende del nuevo informe trimestral de Mercedes-Benz. Según dicho informe, el contrato de compra ya fue firmado el 3 de agosto, pero las partes involucradas han mantenido silencio desde entonces.
Aunque Electra y Mercedes-Benz no indican un precio de compra concreto, el informe trimestral de Mercedes revela que la red de estaciones de carga rápida vendida ahora en Europa tenía una valoración de 99 millones de euros, de los cuales 73 millones correspondían a activos físicos. Frente a esto se encuentran deudas por 21 millones de euros.
Electra amplía su negocio mediante esta adquisición
Para Electra, este acuerdo representa un paso importante en el fortalecimiento de su posición en el mercado. Hasta ahora, la empresa ha seguido una estrategia que combina crecimiento orgánico con adquisiciones estratégicas. “Seguiremos creciendo de forma orgánica, eso forma parte de nuestra estrategia, pero también observamos qué redes de puntos de carga interesantes existen en el mercado”, dijo Paul Tonini, gerente general de Electra en Alemania, en una conversación directa con electrive. La empresa ya adquirió recientemente el parque de carga de HomE of Mobility en Wertheim.
La adquisición de los parques de carga rápida de Mercedes-Benz, sin embargo, es de otro orden de magnitud. Electra no solo obtiene puntos de carga adicionales, sino que también puede fortalecer su presencia en ubicaciones clave en Alemania y Europa. “Veremos que el mercado se va concentrando cada vez más en proveedores más grandes”, afirma Tonini, jefe de Electra en Alemania, sobre la consolidación de la industria.
El gerente de Electra considera que los motivos principales son de tipo económico. Los operadores de redes de carga rápida se enfrentan a desafíos considerables en su actividad diaria. Estos solo podrían resolverse si una empresa alcanza un tamaño suficiente. “De lo contrario, los costos serían simplemente demasiado altos para los ingresos que puedo obtener con ello”, explicó Tonini.
Los clientes de Mercedes mantienen su acceso premium
Para los clientes de Mercedes-Benz, se busca que cambie lo menos posible con el cambio de operador. La experiencia de carga habitual en las ubicaciones actuales se mantendrá. Al mismo tiempo, la oferta se ampliará significativamente: las condiciones preferenciales y funciones como la reserva de puntos de carga, que hasta ahora estaban limitadas a los propios parques de carga de Mercedes-Benz, estarán disponibles a partir de ahora también en las ubicaciones de Electra. Las estaciones Electra pueden encontrarse y utilizarse a través del ecosistema de carga de Mercedes-Benz en el vehículo o mediante la aplicación Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz pone el beneficio del cliente en primer plano en esta colaboración: “La movilidad eléctrica significa algo más que simplemente el vehículo. Nuestro objetivo en Mercedes-Benz es ofrecer a nuestros clientes una experiencia sin interrupciones y excepcional, independientemente del tipo de propulsión”, explicó Nico Dettmer, director global de soluciones de carga de Mercedes-Benz. Junto con Electra, buscan hacer que la carga rápida en Europa sea “aún más accesible y cómoda”.
Dettmer calificó además la colaboración como una expansión de la red de socios premium, que hasta ahora solo incluía a Ionity, con más de 800 ubicaciones. De este modo, Mercedes-Benz destaca su nueva orientación: ya no se centra en operar el mayor número posible de estaciones de carga por sí mismo, sino en brindar acceso a una red lo más amplia posible a través de socios que ofrezcan tarifas de roaming reducidas para los clientes.
La adaptación técnica ya se ha realizado
La transición técnica y organizativa debe realizarse de manera muy rápida y, en la mayor medida posible, sin interrupciones. Esto es posible porque el acuerdo en sí ya se ha cerrado. Durante el fin de semana, Electra ya migró las estaciones de carga de Mercedes-Benz existentes a su sistema backend y mostró en las pantallas de las estaciones un mensaje indicando que ahora pertenecen a Electra. Además, en diversas aplicaciones de carga, los parques de carga de Mercedes-Benz anteriores ya aparecen como puntos de carga de Electra. En los próximos días también se reemplazarán los terminales de pago para pagos ad hoc. Y, por supuesto, las columnas de carga serán modificadas rápidamente en cuanto a su apariencia y recibirán una capa decorativa de Electra. En consecuencia, las distintivas estrellas de Mercedes-Benz en las estaciones de carga desaparecerán.
Por cierto, los empleados no se verán afectados por esta adquisición; se trata únicamente de las estaciones de carga en sí y del acceso para los clientes. “No hay personal involucrado”, aclaró Tonini. Aún no pudo dar detalles sobre la duración de la asociación premium.
Mientras tanto, Electra pretende continuar con su crecimiento. Solo en Alemania, la empresa planea invertir 200 millones de euros el próximo año. Según sus propias declaraciones, Electra ya gestiona más de 800 parques de carga con unos 5.000 puntos de carga en diez países en toda Europa. Hasta 2030, la red debería ampliarse a 15.000 puntos de carga rápida.
Un cambio estratégico para Mercedes-Benz
Para Mercedes-Benz, por el contrario, este acuerdo representa un cambio estratégico importante. La empresa abandona en Europa su objetivo de operar sus propios parques de carga rápida a gran escala. La red Mercedes-Benz Charging Network, anunciada inicialmente como un proyecto de crecimiento global, no se desarrollará al menos en el continente europeo de la forma originalmente planeada, aunque seguirá existiendo sus propias estaciones de carga rápida, al menos por el momento, en China y Estados Unidos. En lugar de seguir construyendo su propia infraestructura de carga, Mercedes-Benz deja este campo en Europa en manos de su participación Ionity y de sus competidores. Sin embargo, tampoco sería sorprendente que se ajustara la estrategia en los demás mercados. El fabricante de automóviles está bajo presión, y el negocio costoso de hardware con una red de cargadores propia no forma parte de su actividad principal.