Mercedes-Benz tiene prioridad en la adquisición de las celdas de batería de estado sólido Gen4 de ProLogium para vehículos eléctricos.
Gracias a sus casi 10 años de experiencia, Mercedes-Benz obtuvo los primeros derechos sobre las últimas celdas de batería de estado sólido Gen4 de ProLogium para vehículos eléctricos.
Mercedes tiene prioridad en las baterías de estado sólido de ProLogium
La tecnología de baterías ya está mucho más avanzada que hace unos años. La próxima generación de baterías será aún más segura y eficiente.
Las baterías de estado sólido son consideradas ampliamente el estándar de oro para las baterías de vehículos eléctricos de próxima generación, ya que prometen una densidad energética drásticamente mayor, tiempos de carga más rápidos, un rango de conducción más largo y una seguridad superior.
Mercedes-Benz sigue desarrollando esta nueva batería tras anunciar el jueves un acuerdo de pruebas conjuntas con ProLogium.
El acuerdo otorga a Mercedes acceso prioritario a las últimas celdas de batería cerámica inorgánica superfluidizada Gen4 de ProLogium.
Mercedes probará el rendimiento eléctrico, térmico y de seguridad de estas celdas de batería de estado sólido en “institutos y centros de pruebas externos especializados”.
La plataforma de baterías Gen4 de ProLogium está diseñada para superar algunos de los mayores obstáculos en la comercialización de baterías de estado sólido, como la fabricación escalable y una estructura de costos competitiva.
Al utilizar un electrolito inorgánico no inflamable, un separador cerámico y el mecanismo de seguridad patentado por ProLogium, esta arquitectura permite una carga rápida, una alta potencia de salida y un rendimiento superior en temperaturas bajas.
Mercedes y ProLogium colaboran desde 2016, pasando de las primeras baterías híbridas de estado sólido a sus últimas celdas Gen4.
De el laboratorio a la producción
Las dos empresas han validado múltiples formatos de baterías de litio cerámico, incluyendo celdas tipo bolsa, las primeras celdas prismáticas de próxima generación y la tecnología Bi-Polar de ProLogium.
ProLogium inauguró su primera gigafábrica de capacidad GWh en Taiwán en mayo de 2024. En febrero, celebró una ceremonia de inicio de obras para su segunda gigafábrica de baterías en Dunkerque, Francia.
Una vez completada la primera fase, se espera que la planta alcance una capacidad de producción anual de 4,0 GWh, objetivo que se prevé lograr “progresivamente” para el año 2030. La nueva planta de Dunkirk podrá producir hasta 44 GWh una vez esté en pleno funcionamiento.
Prologium afirmó que sus últimas celdas de batería de estado sólido de cuarta generación ofrecen una densidad energética de hasta 400 Wh/kg y una carga ultrarrápida que permite alcanzar del 5% al 80% de capacidad en 6,4 minutos.
Un informe de prueba realizado por TÜV mostró que la celda de gran formato de ProLogium, con capacidad de 185,4 Ah (generación 3,5), alcanzó una densidad energética gravimétrica de 381 Wh/kg.
ProLogium anunció a principios de este mes que está “llevando la tecnología de baterías de estado sólido de alta densidad energética más allá del desarrollo en laboratorio y a escala piloto”, ya que su batería de litio cerámico de generación 3.5 se encuentra actualmente en producción en masa en sus instalaciones de Taiwán.
En mayo, la empresa firmó una fusión empresarial con Translational Development Acquisition Corp, una compañía tipo SPAC, para listar sus acciones en el Nasdaq.
Una vez finalizado el acuerdo, lo cual se espera para finales de 2026, las acciones de ProLogium se cotizarán en el Nasdaq bajo el símbolo PRLG.
Después de anunciar la fusión, ProLogium declaró que es “la única empresa a nivel mundial capaz de demostrar públicamente una línea de producción en masa de baterías de estado sólido”. El acceso a los mercados de capitales públicos estadounidenses ayudará a respaldar la próxima fase de comercialización de la empresa.
Mercedes también colabora con Factorial Energy, con sede en Estados Unidos, para llevar al mercado baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
El pasado septiembre, Mercedes anunció que un EQS modificado recorrió más de 745 millas (1,200 km) con una sola carga, utilizando 106 celdas de batería de estado sólido de Factorial.
Mercedes-Benz espera lanzar su primer vehículo eléctrico de producción alimentado por baterías de estado sólido para el año 2030. Mientras tanto, varias otras automotrices, incluida BYD de China, planean presentar su primer vehículo eléctrico con baterías de estado sólido ya en 2027.