Mercedes AMG: super SUV con más de 1.000 CV
Mercedes AMG lanza al mercado el nuevo GT SUV, un modelo deportivo de grandes dimensiones desarrollado desde cero en Affalterbach. La versión más potente combina tres motores eléctricos de flujo axial con una batería de 800 voltios. La potencia de carga alcanza los 710 kW.
El nuevo Mercedes AMG GT SUV es el segundo modelo basado en la arquitectura eléctrica de alto rendimiento AMG.EA. Pero para la marca de Affalterbach representa un paso significativo: de hecho, es el primer SUV de tamaño completo desarrollado íntegramente en sus instalaciones.
La gama incluye tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63, con potencias que van de 544 a 1.169 CV. La GT 53 estará disponible en breve, mientras que las otras dos lo estarán la próxima primavera.
Mercedes AMG GT Suv: autonomía de 700 km, 0-100 en 2,7″
En el corazón de la versión más potente, el GT 63, hay tres motores eléctricos de flujo axial. Una tecnología que se destaca por su alta densidad de potencia en comparación con las soluciones tradicionales de flujo radial. Para este modelo, Mercedes-AMG declara una potencia continua de hasta 1.169 CV (860 kW) y 2.000 Nm de par, con una aceleración de 0-100 km/h en tan solo 2,7 segundos.
La batería de mayor capacidad, de 128 kWh (también existe una de 106 kWh), de alta tensión utiliza un sistema de 800 voltios y celdas cilíndricas refrigeradas directamente. Según Mercedes-AMG, esta solución proviene de la experiencia adquirida en Fórmula 1 y tiene como objetivo gestionar mejor el calor, un factor determinante tanto para el rendimiento como para la carga de alta potencia.
El fabricante afirma que este acumulador permite una autonomía máxima de 700 km y una potencia de carga en corriente continua de hasta 710 kW. Además, permite recuperar hasta 450 km de autonomía en 10 minutos según el ciclo WLTP. Por supuesto, este valor depende de la disponibilidad de una estación de carga compatible.
Chasis activo y aerodinámica funcional
La plataforma eléctrica no es el único elemento distintivo. El GT SUV incorpora el sistema AMG Active Ride Control+, con estabilización activa del balanceo y de la inclinación, diseñado para regular y limitar los movimientos de la carrocería.
El objetivo es compensar, al menos en parte, los efectos dinámicos relacionados con la masa y la altura de un SUV de grandes dimensiones. La posición de conducción deportiva, el centro de gravedad más bajo y la silueta relativamente baja contribuyen a esta misma configuración. Mientras que las soluciones constructivas más ligeras deberían reducir el peso total.
También la aerodinámica debe desempeñar un papel importante en este automóvil. Entre los elementos anunciados se encuentran el spoiler activo en el techo y el sistema Airpanel, diseñados para adaptar el comportamiento de los flujos de aire a las necesidades de conducción.
No obstante, el conductor puede personalizar la respuesta del automóvil a través de diferentes programas de conducción y del sistema AMG Race Engineer, que permite intervenir en parámetros como la respuesta del acelerador, la dinámica en curva y el derrape de las ruedas.
Existe el “sonido” digital. Los precios en Italia aún no se han definido.
El Mercedes-AMG GT SUV supera los 5 metros de longitud (5,08), presentando una línea baja y esbelta, aunque con pasos de rueda pronunciados y laterales bien redondeados. El automóvil mide 2 metros de ancho, 1,65 metros de alto y tiene un paso de 3,04 metros.
A pesar de su diseño deportivo, el GT SUV cuenta con un maletero bastante espacioso (607 litros), que puede llegar a los 1.740 litros al reclinar los asientos traseros. A esto se suma un espacio delantero de 78 litros.
El habitáculo sigue el estilo de los modelos deportivos AMG, con una pantalla central para el sistema multimedia de 14 pulgadas.
Para los nostálgicos, Mercedes-AMG también ha pensado en una especie de “experiencia sonora” dedicada. De hecho, el programa AMGFORCE Sport+ reproduce un sonido inspirado en los motores V8 o de seis cilindros de la marca, acompañado de cambios de marcha simulados y de vibraciones perceptibles en los asientos.
En realidad, se trata de un componente emocional que el fabricante integra en su propia interpretación de la deportividad eléctrica.
Por el momento, Mercedes solo ha comunicado el precio de partida del GT 53 para el mercado alemán: 113.050 euros. Todavía no existe un precio oficial en Italia. Las GT 55 y GT 63, previstas para la primavera de 2027, completarán posteriormente la gama.
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