Mercedes-AMG GT SUV: un mastodonte eléctrico de 1 169 caballos de fuerza con prestaciones de superdeportivo

El primer SUV desarrollado por Mercedes-AMG es un modelo eléctrico con características descomunales: más de 5 metros de longitud, hasta 1 169 caballos de fuerza, de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos…

Solo unos meses después del coupé de 4 puertas, Mercedes-AMG presenta el GT SUV, que es por tanto el primer SUV desarrollado íntegramente en interno por los ingenieros de Affalterbach. Y también el segundo vehículo basado en la plataforma AMG.EA, dedicada a los automóviles eléctricos de altas prestaciones.

Casi es un eufemismo al leer la ficha técnica (sin sorpresas, basada en la del coupé de 4 puertas). Con sus tres motores de flujo axial, la versión 63 puede alcanzar 860 kW, es decir, 1.169 caballos de fuerza. El par máximo es de 2.000 Nm, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. La versión 55 mantiene los tres motores, pero con una potencia reducida a 600 kW, es decir, 816 caballos de fuerza.

En la variante básica 53, hay dos motores síncronos con una potencia máxima de 400 kW, es decir, 544 caballos de fuerza. Aunque es la mitad que la versión 63, su rendimiento sigue siendo súper deportivo, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos. Esta versión cuenta con una batería de capacidad neta de 106 kWh, y su autonomía mixta según WLTP puede llegar hasta los 668 km.

Carga ultrarrápida

Los otros modelos cuentan con una batería de 128 kWh, lo que les permite alcanzar una autonomía de 700 km. Gracias a la arquitectura de 800 V, se logran altas potencias de carga: 600 kW en el modelo 53 e incluso 710 kW en los modelos 55 y 63. Esto permite pasar del 10 % al 80 % de carga en 12 minutos… siempre y cuando se encuentre una estación de carga adecuada.

Las prestaciones están relacionadas con las dimensiones del vehículo, que mide 5,08 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Su diseño sigue la línea de los sedanes y no se caracteriza por la delicadeza, con un radiador que parece dispuesto a devorar el asfalto (con láminas iluminadas como opción) o seis luces traseras en estilo turbina. En las versiones 55 y 63, el alerón en el techo ajusta automáticamente su posición para reducir la resistencia aerodinámica o aumentar la estabilidad al conducir, según las condiciones del trayecto… pero solo a partir de 150 km/h. Las ruedas traseras direccionales aportarán agilidad a este mastodonte.

El tablero es compartido con el coupé de 4 puertas. Cuenta con una pantalla central de 14 pulgadas orientada hacia el conductor, quien también tiene frente a sí una instrumentación digital de 10,2 pulgadas. El pasajero puede disponer de su propia pantalla (de 14 pulgadas). La amplia consola central alberga la unidad de control «AMG Race Engineer», con tres mandos rotativos para un ajuste individual de la respuesta, las curvas y el comportamiento de derrape.

Las reservas estarán abiertas el 20 de octubre, con un precio base de 112 350 €.