Gestionar los descansos los convierte en mejores conductores.
Considerar necesario hacer paradas para cargar en el camino suele verse como un inconveniente. Sin embargo, una nueva encuesta muestra que los conductores de automóviles eléctricos en Suecia no están de acuerdo.
19.10.2026 07:02 | Actualizado a las 14:16
Cuando se emprende un viaje largo en automóvil eléctrico, es común no poder prescindir de una o dos paradas para cargar.
Ciertamente se podría argumentar que las paradas de carga se vuelven cada vez más cortas y menos frecuentes a medida que los automóviles eléctricos recorren distancias mayores y se cargan más rápido, pero aún así la parada para cargar forma parte de la realidad al conducir largas distancias.
Pero, ¿es realmente algo tan negativo? Por el contrario, eso es lo que cree una gran parte de los conductores de automóviles eléctricos según el nuevo informe sobre movilidad publicado por Ziklo en Suecia.
Más aspectos positivos que negativos
El informe determina que los conductores de vehículos eléctricos hacen paradas más frecuentes a lo largo del camino que los conductores de vehículos convencionales, y además hay mayores posibilidades de que el propio conductor necesite realmente un paréntesis o dos, y no solo el vehículo.
La encuesta muestra que casi seis de cada diez, el 58 por ciento, responden que la pausa de carga los convierte en conductores mejores cuando vuelven a subirse al coche después de la parada para cargar.
El informe también indica que hay muchos que, en general, tienen una opinión positiva sobre las paradas de carga:
En total, el 42 por ciento de los conductores de vehículos eléctricos en Suecia ve positivamente la pausa de carga, mientras que el 28 por ciento tiene una opinión negativa.
En lugar de considerarla simplemente como una pérdida de tiempo de viaje, para muchos la pausa de carga es una parte valiosa del trayecto. ¿Será algo con lo que tú también te identificas?
Ziklo también investigó de manera más específica y descubrió qué hacen los suecos durante las paradas de carga:
El 60 por ciento se va de paseo.
El 56 por ciento aprovecha la ocasión para comer.
El 55 por ciento se mueve fuera del coche.
El 50 por ciento toma un café.
Así que ya sabes algo sobre los dulces hermanos eléctricos…
¿Una especie en peligro?
¿Basta con tomar algo de comida, revisar el móvil, ir al baño y mover un poco el cuerpo rígido para que la batería se recargue en media hora o lo que sea necesario?
Pero muchos indicios sugieren que la pausa de carga ya corre el riesgo de convertirse en una especie en peligro.
A principios de esta semana, por ejemplo, escribimos sobre el BYD Atto 8, que llegará a Noruega el próximo año. Será el primer modelo BYD en Europa con la tecnología Flash Charging de la empresa.
El modelo debe ser capaz de alcanzar lo que BYD denomina «listo en 5, completo en 9, frío +3». Esto significa que la batería de 115 kWt debería poder cargarse del 10 al 70 por ciento en cinco minutos y del 10 al 97 por ciento en nueve minutos.
Y a principios de este año probamos cuánto podía hacer nuestro propio Lade-Lars durante la pausa de carga, cuando el coche que debía cargar tardó solo 12 minutos en llenarse del 10 al 80 por ciento.
El coche en el experimento era un Xpeng P7+, que puede cargarse a una potencia de hasta 450 kW. El reto era encontrar un cargador rápido que realmente pudiera hacerlo tan deprisa, pero encontramos uno en Rommen, Oslo, que prometía una velocidad de carga de hasta 480 kW:
La moraleja de esta historia sería, quizás, la siguiente:
Aprovecha la pausa de carga mientras puedas. Con o sin suecos cerca.
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El artículo “Mener ladepausene gjør dem til bedre sjåfører” apareció por primera vez en Norsk elbilforening.