Más camiones y autobuses sin emisiones en la UE en el primer semestre de 2026

Foto: Daimler Truck

El mercado europeo total incluyó en la primera mitad del año aproximadamente 192.000 vehículos comerciales pesados, lo que representa un aumento del 8 por ciento en comparación con 2025. De los 146.000 camiones pesados de más de 12 toneladas vendidos, unos 3.400 no emitían contaminantes. Su participación en el mercado alcanzó el 2,3 por ciento, frente al 1,4 por ciento en el mismo período del año anterior. En Alemania, la proporción fue del 4,6 por ciento en el segundo trimestre.

Mercedes produjo el 40 por ciento de los camiones pesados sin emisiones, manteniéndose así como líder del mercado en este segmento. Iveco aumentó sus ventas de camiones pesados eléctricos en el segundo trimestre a casi 100 unidades, después de que las cifras del trimestre anterior no hubieran superado los valores de una sola cifra.

Se vendieron un total de 22.000 vehículos de camiones y furgonetas de peso medio, entre 3,5 y 12 toneladas. De ellos, 4600 eran sin emisiones, lo que representaba alrededor del 21 por ciento; las ventas aumentaron un 15 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Los vehículos eléctricos alcanzaron un 63 por ciento entre las furgonetas pesadas, mientras que Mercedes representó el 40 por ciento de las ventas sin emisiones en este segmento, y Ford ocupó el segundo lugar en cantidad de unidades vendidas. En Alemania, la proporción de camiones y furgonetas de peso medio aumentó del 23,0 al 29,8 por ciento, y en Francia del 14,6 al 25,6 por ciento.

De los 22.600 autobuses y autocares vendidos en la UE, 6400 eran sin emisiones, lo que elevó su proporción del 23 al 29 por ciento. En el caso de los autobuses urbanos, la proporción de vehículos sin emisiones superó el 60 por ciento en el segundo trimestre, mientras que los autobuses diésel alcanzaron el 30 por ciento.

Según los análisis, en julio de 2026 había en Europa un promedio de 345,7 puntos de carga accesibles al público o parcialmente al público, con una capacidad equivalente a 150 kilovatios, para cada 1000 camiones pesados eléctricos a batería. En total, había aproximadamente 4300 puntos de carga disponibles para camiones pesados en funcionamiento, unos 20 por ciento más que en julio de 2025. Alemania lideraba con 1090 puntos, seguida de Suecia con 822 y los Países Bajos con 818. Entre julio de 2025 y julio de 2026, Alemania añadió 229 puntos de carga, lo que representa un aumento del 27 por ciento y el mayor incremento absoluto en Europa.

Hasta junio de 2026, solo se registraron cuatro puntos de carga listos para funcionar del sistema Megawatt Charging System (MCS) en toda Europa, ninguno de ellos en Alemania.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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