Tienda de megavatios: Alpitronic y Milence unen esfuerzos
Alpitronic y Milence pretenden construir conjuntamente estaciones de carga Megawatt para camiones eléctricos a lo largo de las rutas de transporte de mercancías en Europa. En la IAA Transportation, los camiones de Daimler, MAN y Scania se cargaron al 80 por ciento o completamente mediante MCS durante una pausa del conductor.
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Los fabricantes de estaciones de carga de Tirol del Sur, Alpitronic, y el operador de redes de carga para camiones, Milence, pretenden colaborar más estrechamente en el futuro para establecer estaciones de carga de megavatios destinadas a camiones eléctricos pesados. Ambas empresas firmaron un memorando de entendimiento que prevé una cooperación estratégica a largo plazo. El acuerdo fue anunciado durante la IAA Transportation en Hannover, donde Milence, junto con varios fabricantes de camiones, también organizó una demostración del sistema de carga Megawatt Charging System (MCS).
El objetivo de esta colaboración es expandir la oferta de carga a lo largo de los importantes corredores europeos de transporte de mercancías al mismo ritmo que aumenta el número de camiones eléctricos. Por el momento, las empresas asociadas no han especificado ubicaciones concretas, cantidades ni un monto de inversión.
HYC1000 para depósitos y autopistas
La base técnica es el sistema de carga HYC1000 de Alpitronic. Se puede combinar con diferentes unidades de salida: a través de un nuevo dispensador de depósito, los vehículos comerciales pueden cargarse en el patio de la empresa, por ejemplo durante la noche. Con un dispensador MCS, el sistema puede suministrar hasta 1.000 kW en un único punto de carga. De este modo, está diseñado tanto para la carga durante los períodos de descanso al volante obligatorios por ley, de 30 a 45 minutos, como para períodos más largos de estancia en el depósito.
Alpitronic destaca que la carga pública en ruta y la carga privada en el depósito deben trabajar en estrecha colaboración para que las empresas de transporte puedan planificar económicamente sus camiones eléctricos. La empresa, fundada en 2009, afirma haber instalado más de 125.000 puntos de carga en todo el mundo, donde se habrían realizado hasta 223 millones de operaciones de carga.
Como argumento a favor de este cambio, los socios también mencionan los precios del diésel, que recientemente han vuelto a ser más volátiles. Quienes conducen vehículos eléctricos dependen menos de los combustibles fósiles importados y, por lo tanto, de las fluctuaciones de precios, lo que hace que los costos de transporte sean más fáciles de calcular.
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Muestra de MCS con tres fabricantes de camiones
En el día de prensa de la IAA Transportation, Milence, junto con Daimler Truck, MAN Truck & Bus y Scania, mostró camiones de estos tres fabricantes mediante MCS. Según los participantes, las baterías se cargaron al 80 por ciento o completamente durante una pausa regular del conductor de entre 30 y 45 minutos. El objetivo principal fue demostrar la interoperabilidad entre vehículos de diferentes marcas y las estaciones de carga.
La estación de demostración constaba de un Alpitronic HYC1000 con una capacidad de carga de hasta 1.000 kW, además de un sistema de almacenamiento de baterías del tipo Pixii PowerBase XLP con una potencia de hasta 1 MW y una capacidad de 2 MWh. Esta combinación tiene como objetivo mostrar cómo se pueden implementar sistemas de carga de megavatios incluso en ubicaciones con conexiones a la red limitadas.
Según MAN, desde julio suministra de forma estándar el sistema MCS a clientes que desean utilizar esta tecnología con antelación. Con el eTGX es posible recorrer distancias diarias de más de 1.000 kilómetros manteniendo el mismo tiempo de trabajo que con un camión diésel. Mercedes-Benz Trucks cita al eActros 600 como prueba de su idoneidad para el transporte a larga distancia. Scania indica que 1.000 amperios y 750 kW constituyen la base actual del estándar, y considera que existe potencial para superar los 3 MW en el futuro. Además, ya se cumplen los requisitos más recientes en materia de ciberseguridad entre el vehículo y la estación de carga.
El desarrollo de la red de carga como cuello de botella
Milence, una empresa conjunta del sector de camiones, opera actualmente cerca de 40 estaciones de carga en nueve mercados. Para finales de 2027 se pretende ampliar la red a 70 ubicaciones, más de la mitad de las cuales contarán con tecnología MCS. A largo plazo, la empresa busca establecer estaciones de carga a lo largo de todos los corredores importantes TEN-T en Europa, centrándose inicialmente en 15 mercados.
La asociación de la industria automotriz (VDA) dejó claro cuán grande es aún la brecha. El director ejecutivo Jürgen Mindel estimó que para 2030 se necesitarán unos 35.000 puntos de carga MCS accesibles al público en Europa. Actualmente, toda la UE cuenta únicamente con 730 estaciones de carga con más de 350 kW, destinadas exclusivamente a vehículos comerciales pesados. Por ello, la VDA exige que se otorgue prioridad política máxima a la expansión de las estaciones de carga y de la red eléctrica. Anja van Niersen, directora de Milence, también considera que la tecnología está lista para su uso y pide acelerar significativamente su desarrollo a lo largo de las rutas de transporte de mercancías.
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