MB.Drive Assist Pro, el equivalente a Tesla FSD/TAD de Mercedes, anunciado para la primera mitad del año 2027

Mercedes anunció la ampliación de su colaboración con Nvidia y declaró oficialmente que lanzará su sistema de conducción no autónoma (SAE Level 2) en la primera mitad de 2027. Se trata del equivalente al Tesla FSD/TAD, es decir, un mecanismo capaz de conducir el automóvil desde el punto de partida hasta el destino (en inglés, point-to-point) bajo la supervisión y responsabilidad de una persona, pero sin que esta tenga que involucrarse excesivamente en la dirección, el control de señales o la ruta.

Mercedes abandona su propia solución y elige a Nvidia

Mercedes fue el primer fabricante de automóviles en Alemania en obtener autorización para implementar un sistema de conducción parcialmente autónomo (SAE Level 3, “ojos fuera de la carretera”) llamado Mercedes Drive Pilot. Pero el software presentaba numerosas limitaciones; incluso recientemente, tras varios años de supuesto desarrollo, era capaz de apagarse de repente cuando un motociclista se abría paso entre los vehículos en la carretera. Por eso, la empresa dejó de promocionar esta opción en silencio y decidió optar por otras soluciones. En el comunicado actual sobre el nuevo MB.Drive Assist Pro, el antiguo Mercedes Drive Pilot es ahora solo un “sistema de asistencia establecido” anónimo.

Mercedes Drive Pilot durante pruebas en el Mercedes EQS (c) Mercedes

El nuevo sistema de asistencia al conductor MB.Drive Assist Pro es teóricamente inferior, ya que se clasifica en un nivel más bajo (no autónomo, SAE Level 2; en la práctica: 2++, lo que significa que requiere supervisión constante humana). Sin embargo, según todas las presentaciones, el software es mucho más funcional. Se maneja bien tanto en carreteras de alta velocidad como en zonas urbanas, y es capaz de recorrer el trayecto desde el punto de partida hasta el destino. Además, no cuenta con limitaciones extrañas como una velocidad máxima de 60 km/h ni la exigencia de que haya otros vehículos en la carretera (!).

MB.Drive Assist Pro en el Mercedes CLA Electric

MB.Drive Assist Pro puede cambiar de carril, ingresar y salir de autopistas, realizar giros correctamente en intersecciones, al menos según lo prometido. Requiere “solo” un automóvil adecuado y relativamente moderno con computadoras basadas en sistemas Nvidia que puedan manejar el software Alpamayo. Utiliza 10 cámaras, 5 radares y 12 sensores ultrasónicos. Mercedes incluso afirma que será el primer fabricante de automóviles con esta tecnología, y eso es cierto, ya que la empresa desea mantener una total conformidad con la normativa UNECE R171. Tesla solicitó la exención de algunas reglas debido a su supuesta falta de realismo (“la gente no conduce así”).

El software comenzará a enviarse a algunos compradores de Mercedes a finales de 2026 como parte de una fase de pruebas beta. Se espera que el servicio esté disponible oficialmente en la primera mitad de 2027.

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