Mazda lanza la versión actualizada del EZ-60 en China e incorpora variantes con LiDAR para cerrar la brecha en conducción inteligente
Changan Mazda presentó el modelo actualizado un año después del lanzamiento del EZ-60, con precios por tiempo limitado que comienzan en 113,900 yuanes (16,880 dólares).
Las versiones con LiDAR incluyen un sensor Hesai ATX LiDAR en el techo, con un rango de detección máximo de 200 metros.
Changan Mazda, la empresa conjunta entre Changan Automobile (SZSE: 000625) y Mazda en China, lanzó el EZ-60 2027 el sábado, incorporando versiones equipadas con LiDAR para cerrar la brecha en sistemas avanzados de asistencia al conductor en este SUV de tamaño medio.
El nuevo modelo está disponible en 9 variantes, con precios por tiempo limitado que van desde 113,900 yuanes (16,880 dólares) hasta 166,900 yuanes, y precios oficiales recomendados de 119,900 yuanes a 172,900 yuanes. Cada variante cuenta con un descuento por tiempo limitado de 6,000 yuanes.
En comparación con el modelo de primera generación lanzado el 26 de septiembre de 2025, el precio inicial oficial permanece sin cambios en 119,900 yuanes, pero las 4 nuevas variantes con LiDAR elevan el rango máximo de precios de 160,900 yuanes a 172,900 yuanes.
Las variantes con LiDAR cuestan 12,000 yuanes más que sus versiones estándar correspondientes; la variante Pro LiDAR del vehículo eléctrico de largo alcance (EREV) tiene un precio inicial de 151,900 yuanes, mientras que la variante Max LiDAR del vehículo eléctrico de batería (BEV) tiene un precio de 172,900 yuanes, el más alto de toda la gama.
El nuevo modelo mide 4.850 mm de longitud, 1.935 mm de ancho y 1.620 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.902 mm, igual que el modelo de primera generación. Changan Mazda también ofreció incentivos para la compra, como subsidios por intercambio de vehículo, mejoras en la configuración y beneficios financieros.
Las versiones con LiDAR incluyen un LiDAR ATX Hesai (NASDAQ: HSAI) en el techo, con un rango de detección máximo de 200 metros, que funciona junto con 3 radares de onda milimétrica, 11 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos, lo que permite al vehículo detectar objetos a una distancia de más de 250 metros hacia adelante.
Según Changan Mazda, el sistema de asistencia al conductor utiliza una arquitectura de extremo a extremo que brinda asistencia para la navegación en autopista a velocidades de 0-130 km/h y asistencia para la navegación urbana a velocidades de 0-80 km/h.
El sistema de estacionamiento puede reconocer más de 300 tipos de plazas de aparcamiento, y funciones como el estacionamiento automático con memoria se desbloquearán a través de actualizaciones OTA posteriores. El nuevo modelo también cuenta con 25 funciones de seguridad activa.
Aparte de las nuevas variantes con LiDAR, las demás versiones han recibido solo ajustes menores en configuración y precio, siendo el grupo motopropulsor en gran medida idéntico al del modelo de primera generación.
Las variantes EREV utilizan un extensor de autonomía de 1,5 litros con una potencia máxima de 70 kW, combinado con un motor de tracción que ofrece una potencia máxima de 190 kW (255 caballos de fuerza) y un par máximo de 290 Nm, además de una batería de 31,73 kWh que permite una autonomía en modo eléctrico puro según el estándar CLTC de 200 km.
Las variantes BEV emplean una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 77,94 kWh, con la misma configuración de tracción trasera con un solo motor, una potencia máxima de 190 kW y una autonomía según el estándar CLTC de 600 km.
La versión actualizada del EZ-60 está dirigida principalmente a SUVs de energía nueva de tamaño medio de marcas creadas mediante asociaciones en China, como el Buick Electra E7 y el Nissan NX8. Hasta ahora, la mayoría de los modelos de vehículos eléctricos de estas asociaciones han sido conservadores en cuanto a sistemas avanzados de asistencia al conductor, sin que el LiDAR esté disponible como opción estándar.
El EZ-60 es el primer SUV de energía nueva de Changan Mazda y un modelo estratégico desarrollado por Mazda para los mercados globales.
Su versión global, el CX-6e, hizo su debut en la Feria del Automóvil de Bruselas en enero y ya ha llegado a mercados como Europa.
Según Nikkei Asia, Toyota planea comenzar la producción de vehículos EREV en China en abril de 2027 y aumentar su volumen a unas 400,000 unidades en 2028.
(1 dólar = 6.7489 yuanes)