Maxus lo hace a lo grande: la marca SAIC lanza a Europa un camión eléctrico de 42 toneladas
Maxus, hasta ahora conocida en Europa únicamente como fabricante de camionetas y pickups, amplía significativamente su portafolio en el continente: en la IAA Transportation, los chinos presentan una camioneta eléctrica ligera para la categoría de 7,5 toneladas, así como una camioneta completamente eléctrica de 42 toneladas. Además, hay un RoboVan autónomo.
Camión tractor eléctrico Maxus eDeliver 420L
Foto: Maxus
Con una ampliación masiva de su portafolio, Maxus da el paso estratégico de centrarse hasta ahora en camionetas clásicas como la eta y el vehículo completamente eléctrico eDeliver 5, así como en pickups como el eTerron 9, hacia una gama prácticamente completa para empresas de transporte. De este modo, la marca perteneciente al grupo chino SAIC cubrirá en Europa casi todo el espectro, desde vehículos de entrega urbanos hasta camiones eléctricos pesados de 42 toneladas. La única carencia aún es un camión eléctrico de peso medio entre 7,5 y 18 toneladas.
Maxus eDeliver 420L con batería de 615 kWh
Comencemos con la novedad más importante que Maxus ha traído a la IAA Transportation (Pabellón 13, Stand E90) en Hannover: por primera vez, y como estreno europeo, Maxus presenta un camión 100% eléctrico de 42 toneladas. El eDeliver 420L es una tractora cisterna basada en la arquitectura modular AILink, diseñada exclusivamente para lograr la máxima eficiencia en el transporte de larga distancia. Un sistema inteligente de gestión de energía con recuperación en 5 niveles optimiza significativamente el consumo de energía por tonelada-kilómetro.
La batería de alto voltaje de 615 kWh de CATL garantiza la capacidad necesaria para viajes largos; según el fabricante, está diseñada para una vida útil extremadamente alta de hasta 1,5 millones de kilómetros. Hasta el momento, Maxus no ha indicado el rango de autonomía del vehículo. Con el cargador rápido, la pesada batería puede recargarse de un 20 % a un 80 % de estado de carga en tan solo 25 minutos. De este modo, el sistema de carga se integra perfectamente en los tiempos de conducción y descanso exigidos por la ley para los conductores profesionales. Maxus también establece nuevos estándares en materia de seguridad laboral: la cabina del conductor rediseñada cumple con los estrictos requisitos de seguridad en caso de colisión según la norma ECE R29 V3.0 y se desplaza 500 milímetros hacia atrás en caso de accidente grave, con el fin de proteger óptimamente a los ocupantes.
eDeliver 75: Chasis para la categoría de 7,5 toneladas
Aparte del intenso tráfico de mercancías por carretera, Maxus cierra la brecha entre los furgones eléctricos ligeros y los camiones eléctricos de peso medio. El lanzamiento en Alemania del Deliver 75, ya introducido el año pasado en el Reino Unido, marca la entrada de la marca en la competitiva categoría de chasis de 7,5 toneladas para aplicaciones urbanas de distribución y servicios municipales. Equipado con una batería de 120 kWh, este camión eléctrico ligero alcanza una autonomía según WLTP de hasta 250 kilómetros. La capacidad de carga rápida por DC de hasta 120 kW permite recargar del 20 al 80 % en aproximadamente 30 minutos. Con una carga útil del chasis de hasta 4.590 kilogramos y un sistema eléctrico auxiliar integrado (ePTO), Maxus ofrece a los fabricantes de vehículos la máxima flexibilidad para crear soluciones adaptadas a cada sector específico.
Para el futuro de la logística urbana sin conductor, Maxus también presenta el RoboVan que opera de forma autónoma en nivel 4. Según la empresa, este concepto basado en la tecnología de automatización propia de SAIC ya ha recorrido más de 10 millones de kilómetros sin accidentes en pruebas reales. Equipo con tres sensores LiDAR y once cámaras, este vehículo de transporte navega por zonas urbanas de forma autónoma y ofrece una carga útil de hasta 1.500 kilogramos además de un volumen de carga superior a seis metros cúbicos.
Carga bidireccional y más servicios de Maxus
Además, Maxus muestra en su stand de la feria la integración de soluciones de carga bidireccionales (V2X). El experto en movilidad eléctrica Henk Meiborg demuestra a diario, mediante presentaciones en vivo, cómo los vehículos eléctricos comerciales pueden funcionar como almacenadores de energía activos y centralizados. Gracias a la interacción inteligente con cargadores DC Smart certificados, los administradores de flotas logran mitigar las picos de carga en los edificios y, al mismo tiempo, contribuir activamente a la estabilización de la red eléctrica pública.
Aparte de esto, Maxus se presenta en la feria del sector en Hannover con el lema “Maximize your business” como socio integral para una logística sostenible. Esta evolución cuenta con el respaldo del amplio desarrollo de la infraestructura de servicio en Alemania. Para satisfacer las crecientes necesidades de los propietarios de flotas, la red de servicios aumentará hasta alcanzar un total de 170 ubicaciones para finales de 2026. Utz Rachner, director de Maxus en Alemania, afirma: “Este paso estratégico representa un avance significativo para la marca en el mercado alemán y tiene un objetivo claro: ofrecer servicio al cliente, suministro de piezas de repuesto y apoyo a socios de flotas y distribuidores de la manera más orientada al cliente, rápida y eficiente posible.”
_Fuente: por correo electrónico_