¿Maserati hacia una alianza china? Stellantis busca un socio para relanzar el Tridente
El futuro, y quizás la salvación, de Maserati podría depender de un acuerdo con la industria automotriz china. Stellantis, que posee la marca, estaría considerando una alianza con Huawei y JAC Motors para desarrollar nuevos modelos del Tridente, que se lanzarían ya en 2027. Sin embargo, el ensamblaje final de los vehículos debería mantenerse en Italia, preservando así una parte importante de la identidad industrial de la marca.
La caída del Tridente
La situación actual de Maserati es muy diferente a la que se imaginaba hace menos de una década. En 2018, la marca había vendido casi 50.000 vehículos en un año y buscaba duplicar esas cifras en el quinquenio siguiente. Sin embargo, el resultado fue todo lo contrario. En 2025, las ventas globales del Tridente se detuvieron en aproximadamente 10.000 automóviles, lo que hace cada vez más difícil sostener por sí sola las inversiones necesarias para competir en el segmento premium y de lujo.
Para Stellantis, que posee la marca desde 2021, abandonar Maserati tendría un costo que trasciende las simples cifras industriales. La empresa —que este año celebró el centenario del logotipo del Tridente y su primera victoria absoluta en pista— representa de hecho uno de los activos más reconocibles dentro del Grupo, en términos de imagen y patrimonio automovilístico italiano.
Huawei y JAC, los posibles socios
La solución posible sería entonces compartir costos y tecnologías con un socio chino. Esto no sería algo nuevo para Stellantis, que ya ha desarrollado una colaboración con Leapmotor y mantiene relaciones industriales con otros operadores asiáticos.
No obstante, lo novedoso estaría en la estrategia de posicionamiento. Maserati podría utilizar una base tecnológica desarrollada en China para volver a competir en el segmento de los automóviles de lujo, reduciendo al mismo tiempo los plazos e inversiones necesarios para entrar en el mercado.
En el centro de los rumores se encuentran Huawei y JAC Motors, siendo la marca Maextro la considerada como posible protagonista del proyecto. Para Maserati sería una transformación significativa, aunque la empresa mantendría el diseño, la marca y el ensamblaje final en Italia.
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Tecnología china para acelerar la electrificación?
Por el momento no hay nada oficial, ni siquiera sobre cuál podría ser el primer modelo hipotético resultado de la colaboración con China. Sin embargo, parece que la estrategia apunta hacia los vehículos eléctricos, quizás evaluando soluciones de tipo range extender.
El contexto parece favorable. De hecho, Maextro debería ampliar su gama en 2027, lanzando tanto una berlina compacta como un nuevo SUV de lujo. Se trata de dos modelos que, una vez establecida la alianza con Maserati, podrían constituir la base para las versiones sin emisiones de la Quattroporte y la Levante, por ejemplo. En resumen, es el estímulo adecuado para acelerar la electrificación del Tridente.
La tecnología china en el corazón del lujo italiano
Está claro que para Stellantis el mayor desafío será encontrar un equilibrio entre la necesidad de contener las inversiones y la de mantener a Maserati como una marca italiana de lujo reconocible.
Un posible debuto de la asociación italo-china ya en 2027 sería, por lo tanto, mucho más que un nuevo lanzamiento: representaría una prueba concreta de la capacidad de una marca histórica italiana como Maserati para utilizar la tecnología china sin perder su propia identidad.
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