MapEV potencia el Porsche Taycan 4 hasta convertirlo en Turbo S. Pagas 13 500 zł y obtienes una potencia equivalente a 452 000 zł. También funciona con el VW ID.4 y el Skoda Enyaq.

Firma T1 Race Development / MapEV se ha especializado en modificar el software de los automóviles basados en las plataformas J1 y MEB. Sus soluciones permiten potenciar algunas versiones del Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq, VW ID.4 y VW ID.5, pero los resultados más impresionantes se han logrado con el Porsche Taycan. De hecho, el Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus puede ser potenciado hasta alcanzar los niveles del Porsche Taycan Turbo S; es decir, por 13 500 zlotys el propietario obtiene una potencia para la cual tendría que pagar casi tanto como costó todo su automóvil.

MapEV: mucha potencia por poco dinero. Atención: existe el riesgo de perder la homologación.

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MapEV: mucha potencia por poco dinero. Atención: existe el riesgo de perder la homologación.

Tuning para VW ID.4, Skoda Enyaq, VW ID.3 y Audi Q4 e-tron

Comencemos con las especificaciones y precios: el Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus es la versión con una batería más grande de 105 (~99) kWh, que cuenta con una potencia máxima de 300 kW/408 CV y acelera hasta los 100 km/h en 4,6 segundos (ilustración n.º 1). Cuesta 521 065 zlotys, pero si necesitamos algún equipamiento adicional o queremos que el coche tenga un mejor aspecto, tendremos que pagar una suma considerable extra. El Porsche Taycan Turbo S dispone de 700 kW/952 CV en modo Launch Control, acelera hasta los 100 km/h en 2,4 segundos, incluye muchos más equipamientos que el Taycan 4 PB+ y cuesta desde 973 000 zlotys (ilustración n.º 2):

Parece que el primer automóvil es equivalente al Celeron 300A, un procesador capaz de funcionar a una frecuencia de 450 MHz, que Intel vendía como versión de 300 MHz [bus a 100 → 66 MHz; ¿alguien lo recuerda? – red.], con el fin de cubrir la brecha en el mercado de los CPUs económicos. El Taycan 4 cuenta con los mismos motores, inversores y batería que la versión Turbo S, pero cuesta el doble de menos. Gracias a MapEV, se puede aumentar su potencia a 691 kW/940 CV y su par motor a 990 Nm. El modo Launch está siempre disponible, el software también endurece la suspensión y el control de tracción se encarga de mantener el vehículo en la carretera.

Igual ocurre con el Audi e-tron GT, es decir, un Porsche Taycan con otro diseño exterior. En las versiones anteriores, la ganancia es menor. El costo máximo de esta modernización por software equivale a aproximadamente 13 500 zlotys, más los gastos de envío. La página web está AQUÍ.

Aprendí hoy que se puede duplicar la potencia de un Porsche Taycan 4 (y Audi e-Tron GT) con un ajuste, pasando de 429 caballos a 927 caballos, jaja. Al parecer tiene los mismos motores que la variante Turbo S. pic.twitter.com/8QYsMpDk7J

— CEO de Antifa (@CrazyWeeMonkey) 2 de junio de 2026

Ajustes para VW ID.4, Skody Enyaq, VW ID.3, Audi Q4 e-tron

MapEV también tiene conocimientos sobre los automóviles basados en la plataforma MEB. Los modelos vendidos antes de la modernización de la plataforma pueden alcanzar una potencia máxima de 150 kW/204 CV con el motor APP310, incluso si oficialmente ofrecían menos. Las versiones con motores en ambas ejes (por ejemplo, Skoda Enyaq 80x) pueden ser potenciadas a los parámetros de las ediciones RS/GTX (195 kW/265 CV → 220 kW/299 CV), además de recibir un par motor mayor. Pero mientras que en las variantes AWD el aumento percibible puede ser moderado, las ediciones más débiles pueden volverse significativamente más rápidas, ya que MapEV promete “reducir el tiempo de reacción al pisar el acelerador”.

Este tipo de placer cuesta varios cientos de euros, lo que equivale a varios miles de zlotys. Por lo general, es de unos 650 euros, menos de 3 400 zlotys con IVA más los costos de envío. Cabe añadir que en Polonia pocos se preocupan por el tuning, pero según la ley, cualquier cambio en las especificaciones del coche debe ir acompañado de un nuevo examen técnico, ya que cambian los parámetros del vehículo registrados en el certificado de matriculación, sobre la base de los cuales el modelo recibió su homologación. Un asegurador meticuloso podría negarse a pagar la indemnización en caso de accidente.

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