MAN y MVG prueban autobús eléctrico autónomo en el transporte urbano de Múnich

Foto: MAN

Desde principios de septiembre, el autobús eléctrico automatizado MAN Lion’s City 12 E circula por la línea 178 de Múnich, entre Petuelring y Freimanner Hölzl. Este autobús urbano de doce metros de longitud fue automatizado por MAN Truck & Bus y su socio tecnológico ADASTEC. Las pruebas tienen lugar en el proyecto de investigación MINGA, al que también participan empresas como Stadtwerke München y Münchner Verkehrsgesellschaft.

El autobús está siendo acompañado actualmente por conductores de pruebas especialmente capacitados de MAN y de la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Durante todo el proyecto, hay personal de seguridad a bordo que puede tomar el control del vehículo de inmediato si es necesario. En las próximas semanas se recopilarán datos sobre la ruta, que son necesarios para un funcionamiento cada vez más autónomo.

“Con las primeras pruebas en esta línea, hemos salido del entorno controlado de nuestras instalaciones y llevamos nuestro sistema al tráfico urbano real. Este es un paso enormemente importante hacia la movilidad urbana automatizada”, dice Barbaros Oktay, jefe de autobuses en MAN Truck & Bus.

Para el funcionamiento autónomo, se crea un mapa digital de alta resolución y precisión del recorrido. El autobús detecta su entorno mediante cinco sensores LiDAR, seis radares, ocho cámaras y un sistema de determinación de posición basado en satélites. ADASTEC integra, a partir de estos datos, entre otras cosas, semáforos, pasos de cebra, trayectorias de carriles y otras características relevantes en un mapa HD. Este mapa tiene como objetivo permitir una localización precisa del vehículo eléctrico a lo largo del recorrido.

Una vez finalizadas estas tareas, el autobús deberá poder recorrer la ruta de forma autónoma y, entre otras cosas, conducir por sí mismo, acelerar, frenar y encender las luces intermitentes. El personal de seguridad seguirá a bordo para supervisar los sistemas. La línea 178 incluye, entre otros, vías principales de tráfico, zonas con límite de velocidad de 30 km/h, áreas de estacionamiento y pasajes subterráneos. Según las empresas municipales de Múnich (SWM) y MVG, esto permitirá realizar pruebas lo más cercanas posible a las condiciones reales.

Pruebas en condiciones reales

Se espera que a partir de noviembre comience otra fase del proyecto con usuarios de prueba seleccionados. El autobús se utilizará entonces como vehículo adicional en la línea existente 178 para simular un servicio regular futuro en condiciones lo más reales posible. Por el momento, la participación está prevista únicamente dentro de un grupo cerrado de usuarios. El vehículo cuenta con aproximadamente 30 asientos, además de un espacio para sillas de ruedas o cochecitos de bebé.

Antes de circular en la vía pública, el autobús eléctrico completó un programa de pruebas en las instalaciones de MAN. Durante estas pruebas se evaluaron, entre otros aspectos, la compatibilidad electromagnética y las funciones del sistema de conducción automatizado de ADASTEC en diversos escenarios definidos. Se exigió que el personal de seguridad pudiera intervenir en cualquier momento ante un posible fallo del sistema. A continuación, se llevaron a cabo las pruebas técnicas por parte de TÜV y otros trámites de autorización. La Oficina Federal de Transporte emitió la licencia de operación conforme a la normativa AFGBV.

Los interesados pueden registrarse para participar en la fase de pruebas prevista. MVG informará por separado sobre la fecha exacta de inicio de esta opción de transporte compartido. Las experiencias adquiridas en el proyecto MINGA se integrarán directamente en MAN para el desarrollo de futuras generaciones de vehículos. ADASTEC, por su parte, desarrolla soluciones de software para la conducción automática en nivel SAE 4 para autobuses y vehículos comerciales.

MINGA significa “el transporte público automatizado de Múnich con ridepooling, autobuses individuales y grupos de autobuses” y se está implementando desde 2023 con un total de 16 socios del sector administrativo, la investigación y la economía. La oficina de movilidad de la capital estatal de Múnich lidera este consorcio. Se estudian, entre otros temas, aspectos relacionados con la tecnología, la regulación, la rentabilidad, la accesibilidad y el funcionamiento de soluciones de movilidad automatizadas e interconectadas. El Ministerio Federal de Transporte financia el proyecto hasta mediados de 2027 con aproximadamente 13 millones de euros.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica, con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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