MAN inicia la producción en serie de camiones eléctricos listos para el uso del MCS.

MAN ha producido sus primeros camiones eléctricos fabricados en serie equipados con el Sistema de Carga Megawatt (MCS) en su planta de Múnich. El eTGX y el eTGS permiten una carga de hasta 750 kW, y ya se están realizando las primeras entregas a clientes en nueve países europeos.

MAN Truck & Bus ha lanzado el primer camión eléctrico de batería fabricado en serie equipado con el relativamente nuevo Sistema de Carga Megawatt (MCS). Según este fabricante alemán de vehículos comerciales, MAN es el primer fabricante en Europa en producir camiones eléctricos con capacidad MCS como parte de su producción en serie habitual. Estos vehículos se fabrican en la planta principal de la empresa en Múnich.

El sistema de carga Megawatt fue desarrollado específicamente para vehículos comerciales de alta resistencia y permite capacidades de carga significativamente mayores que las del anteriormente ampliamente utilizado Sistema de Carga Combinada (CCS). Los modelos eléctricos MAN eTGX y eTGS alcanzan actualmente hasta 375 kW mediante CCS. Con la nueva interfaz MCS, MAN afirma que la capacidad de carga aumenta hasta 750 kW, con un máximo de 1.000 amperios y 750 voltios.

Aunque el nombre sugiere lo contrario, el primer modelo de producción en serie de MAN equipado con MCS aún no alcanza una potencia de un megavatio completo. No obstante, su mayor capacidad de salida ya reduce significativamente los tiempos de carga: se espera que un eTGX o eTGS con seis baterías y una capacidad total utilizable de 534 kWh tarde menos de 30 minutos en cargarse del 20 al 80 por ciento. En el caso de chasis con siete baterías y una capacidad total de 623 kWh, el mismo ciclo de carga debería completarse en menos de 40 minutos.

Según el fabricante, esto permite a los conductores recargar los vehículos dentro de los tiempos de descanso legalmente establecidos. MAN indica que las distancias recorridas entre paradas de carga pueden llegar a los 570 kilómetros con una sola carga. Con un camión articulado de larga distancia, esto permite alcanzar distancias diarias superiores a 1.000 kilómetros dentro de las mismas horas laborales que un camión diésel.

Los primeros vehículos equipados con MCS serán entregados gradualmente a los clientes en Bélgica, Dinamarca, Alemania, Gran Bretaña, Italia, Países Bajos, Noruega, España y la República Checa. Al mismo tiempo, MAN colabora con los fabricantes de infraestructura de carga para garantizar una interacción fluida entre los vehículos y las estaciones de carga. MAN también ha sido muy activa en los proyectos de investigación NEFTON de la Universidad Técnica de Múnich.

“El ecosistema MCS se encuentra actualmente en una etapa importante de introducción al mercado. Los vehículos, la infraestructura de carga y los sistemas informáticos de respaldo evolucionan de forma dinámica y conjunta”, dijo Roman Sitte, jefe del área de ventas en Europa de MAN Truck & Bus, con motivo del inicio de la producción en serie.

Aparte del conector de carga MCS en la parte frontal izquierda, los camiones eléctricos también pueden estar equipados con conexiones CCS adicionales. Existe un puerto de carga opcional en la parte frontal derecha. En cuanto al chasis, se pueden solicitar conexiones adicionales en los lados derecho e izquierdo de la zona trasera del vehículo. Las diversas posiciones están diseñadas para facilitar la carga en estaciones y depósitos públicos con diferentes diseños.

“Con los primeros vehículos MCS, MAN está contribuyendo activamente a establecer el nuevo estándar de carga en Europa y a reforzar aún más la interoperabilidad en todo el sistema”, añadió Sitte. En sus servicios de asesoramiento para operadores de flotas, MAN ya tiene en cuenta los puntos de carga MCS existentes y planificados. A través del servicio de carga MAN Charge&Go, los clientes también podrán acceder a puntos de carga MCS y CCS certificados.