MAN promete 720 km de autonomía para su nuevo camión eléctrico… y más de 600 km en la vida real
En la IAA Transportation de Hanóver, MAN presenta una nueva generación de su eTGX con una autonomía anunciada de hasta 720 km. Pero el fabricante destaca sobre todo una cifra más concreta: más de 600 km en condiciones reales de transporte de larga distancia.
El camión eléctrico está comenzando seriamente a ganar relevancia. Menos de dos años después de las primeras entregas a clientes en la fábrica de Porsche en Leipzig, MAN muestra en la IAA Transportation de Hanóver una versión profundamente renovada de su eTGX eléctrico.
Con una autonomía declarada de hasta 720 km, el fabricante de Múnich marca un nuevo hito en el ámbito del transporte de larga distancia. En teoría, incluso supera al nuevo Volvo FH Aero Electric, cuya autonomía es de hasta 700 km. Pero MAN no se basa únicamente en esta cifra máxima. El fabricante afirma además que su nuevo camión puede recorrer más de 600 km en condiciones reales de transporte de larga distancia, una cifra mucho más significativa para los operadores.
Una nueva batería para superar los 700 km
La principal evolución se encuentra en las baterías. Cada conjunto pasa de 89 kWh brutos y 80 kWh netos a 92 kWh brutos y 88 kWh netos. Por lo tanto, la tasa de utilización de la capacidad aumenta al 95 %. La química NMC permanece sin cambios y MAN sigue ensamblando sus baterías en su fábrica de Núremberg. En los tractores de tres ejes con configuración 6×2, MAN ahora puede instalar un séptimo conjunto de baterías. Una posibilidad que anteriormente estaba reservada únicamente a los chasis.
Con siete conjuntos, la capacidad total alcanza ahora 644 kWh brutos y 616 kWh netos, frente a 534 kWh brutos en la generación anterior. Es, por lo tanto, con esta configuración «ideal» como se pueden lograr los famosos 720 km de autonomía anunciados.
Por su parte, los tractores 4×2 siguen estando limitados a seis conjuntos. Disponen entonces de 552 kWh brutos y 528 kWh netos, con una autonomía máxima anunciada de 660 km.
Más de 600 km en condiciones reales
MAN no se limitó a añadir baterías para mejorar la autonomía. El fabricante también modificó la aerodinámica de su camión. La parte delantera del vehículo se alargó en 120 mm para optimizar los flujos de aire. Esta modificación aprovecha las normativas europeas que permiten mayor longitud a los vehículos sin emisiones. MAN indica además que esto mejora la visibilidad directa del conductor.
También evoluciona el sistema de recuperación de energía al frenar. Según MAN, logra hasta un 20 % más de eficiencia en comparación con la generación anterior.
La combinación de estas mejoras en aerodinámica y eficiencia energética permite al fabricante afirmar que se pueden alcanzar «más de 600 km en condiciones reales de transporte a larga distancia». Una cifra que, por supuesto, habrá que verificar en la práctica. Pues entre una autonomía teórica máxima y la distancia real que se puede recorrer con carga útil, a velocidad de autopista y en condiciones variables, la diferencia puede ser considerable.
Una carga de hasta 750 kW
Para utilizar una batería que supere los 600 kWh, la potencia de carga se convierte inevitablemente en un elemento clave. Desde julio, el MAN eTGX incorpora de serie el conector MCS, destinado al Megawatt Charging System. Este permite que el camión reciba una potencia de carga de hasta 750 kW.
MAN también prepara la electrificación de su furgoneta TGE
El eTGX no es la única novedad eléctrica presentada por MAN en Hannover. El fabricante también exhibe dos prototipos de preproducción del TGE Electrified, desarrollados junto con el especialista suizo Flux. Estos vehículos comerciales van dirigidos especialmente a los servicios de emergencia, a los bomberos y a las administraciones locales.
Se prevén dos versiones, con una capacidad máxima de carga de 4,0 y 5,5 toneladas. Cuentan con una batería de 119 kWh brutos y pueden alcanzar hasta 480 km de autonomía. La carga rápida en corriente continua llega a 140 kW, con un tiempo de carga del 10 % al 80 % en menos de 30 minutos.
Pero hay que tener cuidado: aún no se trata del verdadero sucesor eléctrico del TGE. La nueva generación del MAN eTGE, desarrollada junto con Volkswagen Véhicules Utilitaires, no se espera hasta 2028, al mismo tiempo que el futuro e-Crafter…