El MAN autonomous Lion’s City E llega a las calles de Múnich mientras el proyecto MINGA avanza hacia pruebas con pasajeros

El autobús automático de 12 metros Lion’s City E de MAN ya está en circulación por las vías públicas de Múnich, marcando una nueva fase del proyecto de transporte público autónomo MINGA. Este autobús eléctrico opera desde principios de septiembre en la ruta 178 entre Petuelring y Freimanner Hölzl, y las pruebas con pasajeros con usuarios seleccionados están programadas para comenzar en noviembre.

Con las primeras pruebas en esta ruta, hemos salido del entorno controlado de nuestras instalaciones fabriles y estamos introduciendo nuestro sistema en el tráfico real de la ciudad. Este es un paso sumamente importante hacia la movilidad urbana automatizada.

Barbaros Oktay, Jefe de Autobuses, MAN Truck & Bus

El vehículo ha sido automatizado por MAN en colaboración con el proveedor de tecnología de conducción autónoma ADASTEC, y actualmente opera con conductores de pruebas especialmente entrenados de MAN y Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) a bordo. La fase actual se centra en recopilar datos de rutas y preparar el vehículo para operaciones cada vez más autónomas. Un conductor de seguridad permanecerá a bordo durante todo el proyecto y podrá tomar el control cuando sea necesario.

El próximo paso importante está programado para noviembre de 2026, fecha en la que MAN y MVG planean iniciar las operaciones con usuarios de prueba seleccionados.

El Lion’s City E automatizado representa uno de los elementos centrales del programa. MAN anunció en abril que había seleccionado a ADASTEC como su socio en tecnología de conducción autónoma, reemplazando así la colaboración previamente anunciada con Mobileye para el vehículo MINGA. ADASTEC ya es socio de Karsan en el proyecto Autonomous e-Atak.

El proyecto de Múnich forma parte de un esfuerzo europeo más amplio por llevar la tecnología autónoma desde vehículos pequeños y entornos controlados a autobuses de tamaño completo y operaciones reales de transporte público.

Ya en 2023, Michael Roth, jefe de estrategia de productos de autobuses en MAN, describió una hoja de ruta que va desde pilotos tecnológicos hasta demostraciones para clientes en operaciones reales, con la producción en serie prevista para finales de la década. “La producción en serie de autobuses automatizados será más bien un proyecto de implementación que simplemente vender un vehículo”, dijo Roth en ese momento.

Mapas del autobús autónomo MAN en la ruta 178 de Múnich

Este último paso se da tras las inspecciones técnicas realizadas por TÜV y los procedimientos de aprobación necesarios para operar en vías públicas. El permiso de operación fue emitido por la autoridad federal alemana de transporte por carretera, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), conforme a la normativa del país que regula la aprobación y operación de vehículos autónomos.

MINGA, abreviatura de Transporte Local Automatizado de Múnich con compartición de viajes, autobuses solitarios y grupos de autobuses, fue lanzado en 2023 e involucra a 16 socios provenientes de autoridades públicas, entidades de investigación y el sector industrial. El programa, dirigido por el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Múnich, abarca varias aplicaciones de transporte público automatizado, incluida la compartición automática de viajes, autobuses solitarios automatizados y grupos de autobuses. El proyecto recibe unos 13 millones de euros en financiación federal y permanecerá en funcionamiento hasta mediados de 2027.

Las conclusiones del proyecto MINGA son de gran importancia para MVG como operador de transporte público. Nos ayudan a comprender mejor las posibles aplicaciones de los autobuses autónomos en el transporte público y a evaluar su potencial para los pasajeros y las operaciones. A largo plazo, consideramos que los vehículos autónomos representan una oportunidad para hacer que el transporte público sea aún más atractivo, flexible y eficiente, contribuyendo así de manera significativa a la movilidad del futuro.

Sinaida Cordes, Firmante autorizada, SWM y MVG

La operación actual tiene como objetivo principal digitalizar la ruta y recopilar la información necesaria para la conducción autónoma.

La ruta 178 combina diferentes condiciones de operación, como carreteras principales, zonas de 30 km/h, áreas de estacionamiento y pasos subterráneos, lo que la convierte, según MVG, en un ejemplo representativo de diferentes partes de la red de autobuses de Múnich.

El Lion’s City E está equipado con cinco sensores LiDAR, seis radares, ocho cámaras y un sistema de posicionamiento basado en satélites.

La información recopilada se utiliza para crear el mapa digital de alta definición necesario para el sistema de conducción autónoma. ADASTEC integra elementos como semáforos, pasos de peatones y disposiciones de carriles en el mapa HD, el cual luego se emplea para la localización del vehículo y su operación automatizada.

Una vez en funcionamiento autónomo, el autobús está diseñado para gestionar por sí mismo la dirección, la aceleración, los frenos y las señales, mientras que el conductor de seguridad supervisa el sistema.

MAN señala que operar un autobús urbano de 12 metros de forma autónoma también plantea desafíos diferentes en comparación con vehículos más pequeños, especialmente en lo que respecta a garantizar un comportamiento de conducción suficientemente cauteloso en entornos urbanos densos.

Pruebas con pasajeros previstas a partir de noviembre

El siguiente paso importante, como se mencionó al principio, está programado para noviembre de 2026, fecha en la que MAN y MVG planean comenzar las operaciones con usuarios de prueba seleccionados.

El Lion’s City E automatizado circulará como vehículo adicional en la ruta existente 178, con el objetivo de reproducir condiciones lo más cercanas posible a las operaciones futuras de transporte público programado. Disponerá de unos 30 asientos, además de espacio para sillas de ruedas o cochecitos de bebé.

Antes de entrar en servicio en vías públicas, el vehículo fue sometido a pruebas en las instalaciones de MAN, que incluyeron pruebas de compatibilidad electromagnética y la validación de las funciones de conducción autónoma desarrolladas por ADASTEC.

MINGA se extiende hasta mediados de 2027

MINGA está en marcha desde 2023 y reúne a 16 socios para investigar no solo la tecnología de conducción autónoma, sino también la regulación, la accesibilidad, las operaciones y la economía del transporte público automatizado.

El proyecto recibe unos 13 millones de euros del Ministerio Federal de Transporte de Alemania a través de su programa de financiación para la conducción autónoma y conectada en el transporte público, y está previsto que continúe hasta mediados de 2027.

Para MAN, el despliegue en Múnich también forma parte de una estrategia a más largo plazo para autobuses autónomos. El fabricante ha indicado reiteradamente que el final de la década es su objetivo para la producción en serie de autobuses autónomos, mientras que el vehículo MINGA tiene como finalidad proporcionar experiencia con un autobús urbano eléctrico de tamaño completo que funcione en condiciones urbanas reales. Christian Hirte, Secretario de Estado Parlamentario del Ministro Federal Alemán de Transporte: “La movilidad autónoma formará parte de nuestro sistema de transporte del futuro. Es crucial que la probemos en condiciones reales y adquiramos experiencia para su aplicación práctica. Con el inicio de la próxima fase de pruebas, un autobús autónomo operará por primera vez en carreteras públicas de Múnich. El proyecto MINGA alcanza así otro hito y demuestra cómo los vehículos autónomos pueden complementar de manera significativa el transporte público en el futuro.”

“Queremos mejorar su eficiencia y hacerla más flexible. Estamos respaldando este desarrollo con aproximadamente 13 millones de euros.”

Georg Dunkel, jefe del Departamento de Movilidad de la ciudad de Múnich: “Con el autobús autónomo de 12 metros que ahora ponemos en circulación, damos un paso importante hacia el despliegue regular de vehículos autónomos en el transporte público. Tras el reciente lanzamiento de un servicio de traslado autónomo a pedido en Múnich, esto representa otro hito importante en el desarrollo futuro de la movilidad urbana. Quisiera agradecer a todos nuestros socios, especialmente a MAN y MVG, por su estrecha colaboración y dedicación. El proyecto MINGA demuestra cómo la innovación surge aquí mismo sobre el terreno y está dando forma al futuro de la movilidad en Múnich.”

“Con las primeras pruebas en la ruta, hemos salido del entorno controlado de nuestras instalaciones fabriles y estamos introduciendo nuestro sistema en el tráfico urbano real. Este es un paso sumamente importante hacia la movilidad urbana automatizada”, afirma Barbaros Oktay, jefe de autobuses en MAN Truck & Bus.

Sinaida Cordes, firmante autorizada en SWM y MVG: “Las conclusiones del proyecto MINGA son de gran importancia para MVG como operador de transporte público. Nos ayudan a comprender mejor las posibles aplicaciones de los autobuses autónomos en el transporte público y a evaluar su potencial para los pasajeros y las operaciones. A largo plazo, vemos los vehículos autónomos como una oportunidad para hacer que el transporte público sea aún más atractivo, flexible y eficiente, contribuyendo así de manera significativa a la movilidad del futuro”.

“La ruta 178 ofrece condiciones ideales para las pruebas operativas. Combina una variedad de situaciones de tráfico, como vías principales, zonas de 30 km/h, áreas de estacionamiento y pasos subterráneos. Esto significa que representa bien la diversa red de autobuses de Múnich. Para un servicio regular en el futuro, es crucial realizar las pruebas lo más cerca posible de las condiciones reales”, añade Veit Bodenschatz, jefe de la división de autobuses en SWM y MVG.