La mayoría de los conductores se oponen a ralentizar la transición hacia vehículos eléctricos en el Reino Unido
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La mayoría de los conductores están satisfechos con el ritmo actual de la transición a vehículos eléctricos en el Reino Unido o creen que debería acelerarse, en medio de rumores sobre una revisión de los objetivos del mandato ZEV
MA
Matt Allan
13 de agosto de 2026 · 3 minutos de lectura
Más de la mitad de los conductores del Reino Unido están contentos con el ritmo actual de la transición a vehículos eléctricos en su país o consideran que debería acelerarse.
Una nueva encuesta realizada por YouGov entre conductores reveló que poco más de un tercio cree que la transición debería ralentizarse, mientras que el 53% apoya el ritmo actual o desea una transición más rápida.
La encuesta, realizada en nombre de la organización sectorial ChargeUK, surge en medio de rumores de que el gobierno está a punto de iniciar consultas anticipadas sobre los objetivos del mandato ZEV.
Según algunos informes, el objetivo de que el 80% de todas las ventas de automóviles nuevos sean de cero emisiones para 2030 podría reducirse a tan solo el 50% como parte de dicha revisión.
No obstante, la encuesta de ChargeUK indica que la mayoría de los conductores se opondrían a tal atenuación del mandato.
Sus encuestas revelaron que el 34 % de los conductores considera que la velocidad actual de transición es “aproximadamente adecuada”, mientras que el 19 % cree que debería acelerarse. En contraste, el 37 % piensa que el cambio a vehículos eléctricos debería ralentizarse, y el 11 % dijo no saberlo.
Resulta interesante para el gobierno de Andy Burnham que solo una quinta parte (21 %) de los votantes laboristas apoye una desaceleración, frente a alrededor de un cuarto (27 %) que considera que la transición debería acelerarse. El grupo más numeroso de votantes laboristas de 2024, el 41 %, afirma que considera que el ritmo de la transición es adecuado.
Jarrod Birch de ChargeUK afirmó que esa cifra demuestra que cualquier cambio en el mandato podría perjudicar la popularidad del Partido Laborista, especialmente entre los votantes más jóvenes que apoyaron en mayor número la aceleración de la transición (36%).
“El público británico está a favor de una conducción más limpia y económica, especialmente los votantes laboristas”, dijo Birch. “Por lo tanto, si Andy Burnham quiere lograr una victoria respaldada por los votantes que beneficie al bolsillo de las personas, al mismo tiempo que reduce la dependencia del país del petróleo extranjero, no necesita buscar más allá de comprometerse con un mandato estricto para vehículos eléctricos.
“Junto con medidas para abordar las políticas que elevan innecesariamente los costos de la carga de vehículos eléctricos en espacios públicos, esto aseguraría que aún más conductores puedan disfrutar de los importantes ahorros que ofrece la conducción eléctrica, además de los casi cuatro millones y medio de conductores de vehículos eléctricos que ya están obteniendo beneficios de ello”.
Gurjeet Grewal, CEO de Octopus Electric Vehicles, agregó: “El mensaje del público es claro: no quieren que el Reino Unido frene bruscamente la transición a los vehículos eléctricos. Existe una demanda real de automóviles eléctricos, y la industria está respondiendo. Lo que necesitan los conductores ahora es certeza, no mensajes contradictorios. El Gobierno tiene la oportunidad de dar a los conductores y fabricantes una dirección clara para avanzar y apoyar esta transición, en lugar de arriesgarse a confundir a la gente cambiando constantemente los objetivos.”
Lejos del Partido Laborista, la encuesta reveló actitudes predecibles respecto al cambio hacia los vehículos eléctricos. El Partido Verde fue el único cuyos votantes eran más partidarios de la transición: el 30% apoyaba el ritmo actual y el 46% quería que se acelerara. Los votantes del Partido Liberal Demócrata estaban muy cerca de ellos, con el 39% a favor del ritmo actual y el 25% abogando por medidas más rápidas.
En contraste, los votantes del Partido Conservador y del Partido Reformista fueron los más propensos a apoyar una desaceleración de la transición, con el 55% y el 67%, respectivamente, a favor de algún tipo de retraso.