El Lynk & Co 900L se presentará el 10 de noviembre. Este SUV de siete plazas tiene una longitud de 5280 mm.

Lynk & Co, marca del grupo Geely, presentará el 10 de noviembre el modelo 900L, es decir, la versión de siete plazas del SUV emblemático 900. El automóvil mide 5280 mm de longitud y cuenta con un sistema híbrido enchufable con motor turbo de 2.0 litros que genera 160 kW (215 CV). Todavía no se ha anunciado su precio. La presentación tiene lugar en un momento en que las ventas del actual 900 han disminuido en más del 90 por ciento en un año.

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La serie 900 cuenta ahora con una tercera configuración de asientos. En abril de 2025 llegó al mercado la versión de seis plazas (desde 309 900 yuanes), y el 27 de abril de 2026 la de cinco plazas, con un precio inicial de 299 800 yuanes (aproximadamente 177 mil zlotys). Al entregar un coche antiguo, esta segunda versión costaba temporalmente 254 800 yuanes. La empresa anunció el 900L en Weibo como un “gran SUV emblemático de siete plazas”, pero no especificó la fecha de inicio de sus ventas. Según China EV DataTracker, el automóvil debería llegar al mercado chino a finales de 2026.

40 mm más largo, claramente al estilo del Range Rover

El 900L mide 5280 mm de longitud, 1999 mm de ancho y 1810 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 3170 mm. En comparación con el actual 900, aumenta 40 mm en longitud y 10 mm en distancia entre ejes; el ancho no cambia. Es poco para tener una fila adicional de asientos, y Lynk & Co no ha revelado cuánto espacio hay para las piernas en la tercera fila, cómo se accede a ella ni cuánto espacio de carga queda con todos los pasajeros a bordo. Los ángulos de entrada y salida son de 20 grados cada uno.

Por los laterales, el 900L recuerda al Range Rover. Las columnas negras crean el efecto de un techo flotante, los laterales son planos, los parabrisas casi se fusionan con la carrocería, y a lo largo de la línea de las puertas delanteras corre una barra vertical. En la parte delantera se encuentran las luces diurnas en forma de portal, conocidas del 900, pero el conjunto de faros es más ancho, las tomas de aire son mayores y en el borde delantero del techo está instalado el lidar. A esto se suman llantas de 21 pulgadas, manijas semicubiertas, una barra luminosa trasera que ocupa toda la anchura con un logotipo iluminado y un esmalte burdeos reservado para esta versión. La marca también recoge sugerencias de nombres de parte de los internautas.

El lidar presagia un sistema avanzado de asistencia al conductor, aunque Lynk & Co no ha indicado qué sistema llegará al vehículo ni qué funciones controlará el sensor. Un día antes, la marca presentó el 08 EM-P para el año modelo 2027 (171 800-198 800 yuanes), en el cual el lidar de 192 canales es estándar en todas las versiones.

Motor: parte de los datos proviene de los medios

Los datos de homologación son claros: motor BHE20-EFZ 2.0 turbo con una potencia de 160 kW y una velocidad máxima de 225 km/h. La potencia total del sistema sigue siendo desconocida, ya que los medios chinos hablan de dos motores eléctricos, pero sin indicar su potencia.

De las mismas fuentes provienen los datos sobre las baterías: celdas de iones de litio de tres componentes (NMC) con capacidades de 55,1 y 70 kWh, así como un alcance de 320 y 430 km en el ciclo CLTC. El fabricante de estas cifras no las confirmó en el comunicado del 6 de noviembre, ni aparecen en la solicitud de homologación. Las celdas son suministradas por Times Geely (Sichuan), una empresa conjunta de CATL y Geely, mientras que los paquetes son montados por Zhejiang Jiyao Tongxing.

La homologación indica tres masas propias: 2880, 2965 y 3045 kg. No se sabe a qué versión corresponde cada una de ellas. Las versiones seleccionadas contarán con un gancho para remolque con freno para pesos de hasta 2000 kg. El portal Autohome habla de suspensión neumática, pero no está claro en qué versiones.

Lynk & Co 900L

Datos

Longitud / ancho / altura

5280 / 1999 / 1810 mm

Distancia entre ejes

3170 mm

Número de plazas

7

Motor de combustión

2.0 turbo, 160 kW (215 CV)

Velocidad máxima

225 km/h

Batería (informes de prensa)

55,1 o 70 kWh, NMC

Autonomía eléctrica (informes de prensa)

320 o 430 km CLTC

Masa propia

2880-3045 kg

Tirón con freno

hasta 2000 kg (versiones seleccionadas)

Precio

no disponible

Las ventas del 900 disminuyeron en más del 90 por ciento

La Serie 900 se basa en la arquitectura SPA Evo y en China compite con el Li L9 de Li Auto, el Denza N9 y el Aito M9.

Según China EV DataTracker, en octubre de 2025 el 900 tuvo 7048 compradores, mientras que en septiembre de 2026 solo hubo 629, lo que representa una disminución del 91,4 por ciento interanual. La participación de este modelo en las ventas nacionales de la marca bajó del 19,1 al 3,8 por ciento. Toda la marca también está perdiendo cuota de mercado, aunque a un ritmo más lento. Según los datos recopilados por CnEVPost, Lynk & Co vendió 21 958 vehículos en octubre, un 45,4 por ciento menos que el año anterior y un 18,7 por ciento más que en septiembre. Después de diez meses, cuenta con 218 075 vehículos, lo que supone una caída del 22,6 por ciento.

Sobre el Europa 900L no hay ni una palabra en las declaraciones oficiales. En nuestro país, sin embargo, cambiará la forma de venta de la marca, ya que a partir de enero de 2027 Volvo se hará cargo de la distribución de Lynk & Co en Europa. El precio, la potencia del sistema y las dimensiones de la cabina del 900L Lynk & Co podrán ser revelados en el lanzamiento del 10 de noviembre.

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