Lucid lleva la interfaz de usuario de Gravity al Air, pero los propietarios anteriores deben pagar 950 dólares.

Los propietarios del Lucid Air finalmente podrán utilizar la interfaz de Gravity. Lucid comenzó a implementar Air UX 3.0 hoy como parte de la versión de software 2.11.0, la mayor actualización del sistema operativo del Air en años.

Los propietarios de modelos Air del 2025 y posteriores lo recibirán de forma gratuita a través de actualización inalámbrica. Pero si compraron un Air del 2022, 2023 o algún modelo del 2024, primero necesitarán realizar una actualización del procesador de entretenimiento por 950 dólares en un centro de servicio Lucid.

Novedades en Air UX 3.0

Lucid afirma que el nuevo software está basado en la interfaz del SUV Gravity, quien recibió un premio Gold iF Design Award en 2024. La empresa promete pantallas más rápidas y receptivas, además de una menor necesidad de navegar por menús complejos.

El cambio más importante se encuentra en el panel curvo de la cabina detrás del volante. Su pantalla principal ahora es una serie de tarjetas que se pueden deslizar: tu música, un acceso directo a los puntos de carga cercanos, una función para llegar a casa o al trabajo con un solo toque, llamadas y ajustes del coche. Al deslizar una tarjeta hacia abajo, la aplicación completa se abre en el Panel del Piloto, la pantalla táctil vertical ubicada en la consola central.

El Panel del Piloto cuenta ahora con un nuevo menú de Controles Rápidos al que se accede deslizando desde la parte superior de la pantalla, similar a un teléfono. Lucid también afirma que las aplicaciones ahora se transfieren entre las dos pantallas con menos retraso.

A continuación, se detallan los demás cambios de esta actualización:

Navegación: un diseño renovado para dos pantallas, Favoritos y Modo Oscuro Automático

Ruteo de EV: selección de redes de carga preferidas, inclusión de estaciones que funcionan con adaptadores aprobados por Lucid y establecimiento de un rango mínimo de llegada

Perfiles: cambio más rápido, mayor control del perfil principal sobre las claves vinculadas, restablecimiento más sencillo para visitantes y un PIN de seis dígitos para salir del modo invitado

Apple CarPlay y Android Auto: ambos ahora ocupan toda la parte derecha de la pantalla del tablero, ya sea por conexión inalámbrica o USB

Eso último es más importante de lo que parece. Lucid solo incorporó CarPlay como estándar en toda su gama en 2023, y muchos propietarios dependen de él. Ofrecer a la proyección del teléfono una pantalla más grande y, según Lucid, mayor fiabilidad, es una respuesta directa a la forma en que las personas realmente utilizan el automóvil.

Marc Solsona Palomar, vicepresidente de software de Lucid, afirmó que los propietarios del Air “disfrutarán de experiencias más fiables e intuitivas” con esta actualización.

El costo adicional de $950 para los primeros propietarios del Air

Los modelos iniciales del Air no cuentan con la potencia de procesamiento necesaria para ejecutar la nueva interfaz. Lucid ofrece el reemplazo del procesador de entretenimiento por $950 en Estados Unidos, incluyendo la instalación pero con impuestos adicionales. Los precios en otros mercados aún no se han anunciado, y los propietarios deben contactar al servicio de atención al cliente de Lucid para verificar si califican.

Así, quienes apostaron por Lucid desde el principio, algunos de los cuales pagaron $169,000 por un Lucid Air Dream Edition de 2022, son quienes ahora deben pagar nuevamente.

Lucid no es la primera en hacer esto. Tesla lanzó en 2020 un sistema de actualización para computadoras de entretenimiento destinado a los vehículos Model S y Model X más antiguos, al precio de 2,500 dólares, y posteriormente lo redujo a 1,500 dólares debido a controversias. El precio de Lucid es más bajo, pero aplica solo a automóviles de dos a cuatro años de antigüedad, no de ocho.

Esta es solo la tercera versión importante de la interfaz del Air desde que comenzaron las entregas a finales de 2021. Lucid introdujo la versión UX 2.0 en el Air en octubre de 2022, aproximadamente un año después de las primeras entregas.

Opinión de Electrek

Esta actualización es muy necesaria. El hardware de Lucid es excelente; su software, en cambio, aún no está a la altura.

Cuando revisamos el Lucid Gravity GT a principios de este año, quedamos asombrados por lo bueno que es. Conduce como un sueño, es increíblemente eficiente para su tamaño y su autonomía está entre las mejores del mercado. Le otorgamos 86.3 de 100 puntos, y habría obtenido una calificación mucho más alta si no fuera por el software. La aplicación de los asientos se congelaba y necesitaba reiniciarse; la navegación se abría y cerraba por sí sola. Pedimos ventilación en los asientos y recibimos calefacción. El coche perdía el rastro de la llave tras ausencias breves. Todo el sistema daba la sensación de que la CPU estaba al 100% debido a procesos en segundo plano.

Esa es la misma interfaz que Lucid está ahora adaptando al Air. Así que el rediseño solo representa la mitad del trabajo. Ya en diciembre pasado, tras una ola de quejas de los propietarios, Lucid tuvo que prometer públicamente solucionar los problemas del software del Gravity, y los errores que encontramos este verano demuestran que aún no lo ha hecho.

Si Lucid logra que el software esté al mismo nivel que su hardware, se convertirá en un fabricante de vehículos eléctricos de primera categoría. Sus motores, su eficiencia y su diseño ya están por delante de casi todos los demás. Es el software lo que hace que la gente compare opciones como Tesla o Rivian.

En cuanto a los 950 dólares, creemos que Lucid debería asumir ese costo para los usuarios pioneros, o al menos ofrecer un descuento significativo. Esos clientes financiaron a la empresa cuando más lo necesitaba y soportaron el software de peor calidad durante todo el proceso. ¿Tratará Lucid a esos usuarios como a personas a las que quiere retener?