Londres considera imponer vehículos eléctricos de batería como requisito para nuevas licencias de servicios de transporte.
Transport for London (TfL) ha iniciado una consulta sobre normas de licenciamiento más estrictas para los servicios de transporte por aplicación, como Uber. TfL está considerando exigir que todos los vehículos con licencia nueva sean completamente eléctricos a partir de 2028. Los vehículos accesibles para sillas de ruedas dispondrían de un período de transición hasta julio de 2030.
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Según las propuestas que ahora están abiertas a consulta pública, solo los vehículos completamente eléctricos serían elegibles para obtener nuevas licencias de vehículos de alquiler privado a partir de 2028.
La regulación propuesta se aplicaría a los vehículos enviados a través de aplicaciones de transporte compartido como Bolt, Lyft y Uber, así como a los minicab tradicionales, pero no a los taxis regulados por separado. Los vehículos de gasolina, diésel, híbridos ligeros, híbridos completos e híbridos enchufables quedarían excluidos de las nuevas licencias para vehículos híbridos. En el caso de los vehículos accesibles para sillas de ruedas, este requisito entraría en vigor a partir de julio de 2030. La consulta durará hasta el 2 de diciembre de 2026.
TfL justifica esta iniciativa señalando la necesidad de reducir la contaminación del aire y las emisiones de CO₂ provenientes del tráfico vial. Según las proyecciones de la autoridad, las emisiones de óxidos de nitrógeno provenientes de la flota de vehículos híbridos podrían disminuir en un 9 por ciento y las emisiones de CO₂ en un 35 por ciento durante los primeros diez años. En un período de 18 años, se podrían lograr reducciones de hasta el 97 por ciento en ambos tipos de emisiones. Sin embargo, estas son solo proyecciones.
Más de un tercio de la flota es ahora completamente eléctrica
La flota de vehículos de alquiler privados de la ciudad ya ha alcanzado un nivel significativo de electrificación. A septiembre, TfL informó que el 35,5 por ciento de los 94.661 vehículos de alquiler con licencia en Londres eran vehículos completamente eléctricos a batería. Otro 35,2 por ciento eran híbridos enchufables. Esto significa que más del 70 por ciento de la flota operaba con emisiones nulas, al menos en condiciones específicas.
Aparte de la electrificación, TfL planea más cambios en las normas de licenciamiento. A partir de marzo de 2027, los vehículos híbridos que tengan diez años o más ya no podrán mantener una licencia válida. La autoridad también pretende acortar el período de renovación de las licencias vencidas de taxis o vehículos híbridos, pasando de los actuales dos años a doce meses. Si se supera este plazo, el vehículo será tratado como una nueva solicitud y deberá cumplir con los requisitos de licenciamiento en vigor en ese momento. Además, se suspenderán las nuevas aprobaciones para sistemas de conversión a combustibles alternativos como el gas licuado de petróleo y el gas natural comprimido, así como para sistemas adicionales de tratamiento de los gases de escape.
Aún no hay decisión final
“Partiendo del progreso ya logrado, esta consulta presenta nuestras propuestas para reforzar esos avances y acelerar la transición hacia una flota sin emisiones”, dijo Christina Calderato, directora de Estrategia en TfL. La autoridad destaca la importancia de los servicios de transporte para una movilidad puerta a puerta, especialmente en áreas donde la red de transporte público presenta deficiencias. Sin embargo, las normas propuestas siguen siendo solo propuestas. Que se implementen y de qué forma dependerá del proceso posterior de consulta y toma de decisiones”, concluyó.