Lidl en HOLANDIA quiere contar con camiones eléctricos para atender sus 440 tiendas ya en el año 2027
En Polonia serán cuatro, el próximo año podrían llegar a diez; en Holanda, por su parte, Lidl planea adquirir tantos camiones eléctricos como sea necesario para operar toda su red de tiendas. Esto ocurrirá ya en 2027, tres años antes de la fecha establecida en la estrategia anterior. Este cambio implica inversiones adicionales en energías renovables y en un almacén de energía con una capacidad de 1 MWh.
Lidl holandés marca el rumbo para Europa
Lidl en Holanda ha utilizado desde 2024 camiones alimentados con GNL y biocombustibles como HVO100, aceites vegetales hidrogenados, por lo que ha sentido en menor medida las fluctuaciones de los precios del mercado del petróleo en comparación con sus competidores más tradicionales. A pesar de ello, se decidió dejar de utilizar cualquier tipo de combustible y pasar a un sistema de propulsión completamente eléctrico. La empresa anunció que la cadena de suministro cercano se electrificará en su totalidad en 2027. La red cuenta con 440 tiendas en el país (fuente).
No se ha indicado cuántos camiones se comprarán o serán necesarios para atender a tantas ubicaciones. Según las declaraciones de un miembro de la dirección de Lidl Polonia, los vehículos eléctricos en Polonia se utilizan con mayor intensidad, operando en dos turnos, ya que pueden acceder a cualquier zona sin superar las normas de ruido y se espera que tengan un menor nivel de averías. También circulan más para que su costo total de posesión sea razonable en comparación con los camiones diésel (es decir, para que sean rentables a pesar de tener un precio 2-3 veces más alto). Si Holanda piensa de la misma manera, esto podría llevar a una reducción aproximada de la flota a la mitad, lo que se traducirá en ciertos ahorros en otros ámbitos.
Para que sea posible utilizar vehículos eléctricos, la empresa equipa sus centros de distribución con estaciones de carga rápida. En Polonia hay una, y recientemente se instaló otra en Holanda. En el futuro deberá contar con un conector de carga MCS y ser capaz de manejar potencias de hasta 1,2 MW. Gracias a ellos, el tractor puede cargarse durante la pausa obligatoria del conductor o durante un intervalo de carga. En los techos de los centros de distribución se instalan paneles fotovoltaicos, ya que —de nuevo, información proveniente de Polonia— la cargadora puede necesitar el doble de potencia que todo el centro.
En Holanda, la instalación en Almere se complementó con un almacén de energía con una capacidad de 1 MWh. Este puede alimentar a la cargadora (suficiente para aproximadamente dos camiones), al centro logístico y, si es necesario, devolver energía a la red (fuente).
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