Li Auto presenta el sistema tecnológico de vehículos eléctricos Lianshan desarrollado en casa, respaldando las baterías de su propia fabricación con garantías de seguridad de por vida.
Este lanzamiento ocurre mientras Li Auto pasa sus baterías de CATL a modelos desarrollados internamente por medio de su empresa conjunta con Sunwoda.
El sistema Lianshan abarca las baterías, las unidades de propulsión eléctrica y la red de carga.
Li Auto (NASDAQ: LI) ha presentado su sistema tecnológico de tren motriz eléctrico desarrollado en casa, llamado Lianshan, que incluye baterías, unidades de propulsión eléctrica y red de carga.
La compañía ha ofrecido dos garantías de por vida: una contra la autoignición de las baterías y otra contra incendios tras colisiones, con el objetivo de disipar las preocupaciones por la seguridad de los consumidores al tiempo que expande el uso de sus baterías propias.
La fabricante automotriz china anunció este sistema en su evento de tecnología eléctrica Power Day el martes. Indicó que la batería Lianshan, el sistema de propulsión eléctrica Lianshan y la red de carga fueron desarrollados internamente, y que se encargará “de todo lo relacionado con la electricidad”.
Bajo el programa de garantía de las baterías Lianshan, si un vehículo se incendia por problemas de calidad en la batería original y cumple con los criterios para su desguace, Li Auto compensará al propietario con un vehículo nuevo de la misma configuración.
Si una batería se incendia tras un choque o daños en el chasis y el vehículo es desguazado, la empresa cubrirá la diferencia entre el monto de la cobertura del seguro de daños al vehículo y el pago real del seguro. Este programa está sujeto a condiciones de elegibilidad.
Este lanzamiento ocurre en un momento en que Li Auto acelera el cambio de las baterías de sus modelos de CATL (HKEX: 3750) a baterías desarrolladas internamente, las cuales serán producidas por una empresa conjunta en partes iguales que estableció con Sunwoda (SZSE: 300207) en 2025.
También el 4 de septiembre, Li Auto reveló que planea invertir 2.65 mil millones de yuanes (394 millones de dólares) en la filial de baterías de Sunwoda, Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), y mantendrá directamente una participación del 8,79% una vez finalice la transacción, convirtiéndose en su segundo mayor accionista.
CATL es el mayor fabricante de baterías del mundo, y sus baterías suelen considerarse por los consumidores chinos como más seguras y de mayor calidad. Convencer a los clientes potenciales de aceptar baterías fabricadas por Sunwoda no será fácil para Li Auto, y la serie de compromisos de seguridad presentados el martes parece estar dirigida a resolver esa preocupación.
Cuando CATL firmó un acuerdo de cooperación estratégica de 5 años con Li Auto en septiembre de 2025, la fabricante de baterías indicó que se habían entregado más de 1 millón de vehículos Li Auto equipados con sus baterías, sin que se registraran incidentes de escape térmico causados por las propias baterías.
En enero, Li Auto retrasó algunas entregas del Li i6 debido a una escasez de suministro de baterías y animó a los clientes a optar por versiones equipadas con baterías Sunwoda, ofreciendo una extensión adicional de 2 años o 40,000 kilómetros en la garantía de las baterías.
Sunwoda EVB fue demandada en diciembre de 2025 por Vremt, una empresa afiliada a Geely, la cual solicitó 2.31 mil millones de yuanes en daños, alegando problemas de calidad en las celdas de batería que había entregado.
En el evento del martes, Li Auto afirmó que la batería Lianshan utiliza un cátodo de alta estabilidad, un ánodo con bajo consumo de litio y un electrolito de doble fórmula para garantizar una larga vida útil y permitir reparaciones dinámicas continuas. Según la empresa, las baterías de todos los modelos mantendrán al menos el 75% de su capacidad después de 8 años o 160,000 kilómetros.
La compañía indicó que las mejoras en los materiales a nivel de celda, los paquetes de baterías altamente integrados y la gestión energética a nivel del vehículo han incrementado el rango de todos los modelos. Según la norma CLTC, el nuevo Li L8 ofrece un rango de 430 kilómetros en modo completamente eléctrico, mientras que el Li i6 de 2026 alcanza los 780 kilómetros, lo que representa una mejora general de más del 8% respecto a las versiones de 2025.
En cuanto a la seguridad, Li Auto afirmó que la parte inferior de la batería Lianshan puede resistir un impacto de 500 julios sin incendiarse ni explotar, mantenerse estanca después de 48 horas sumergida en 1 metro de agua, y que el conjunto completo no se incendiará durante 24 horas tras que una sola celda entre en estado de descontrol térmico a 50 grados Celsius.
La empresa indicó que sus celdas de litio terciario de nueva generación 5C funcionan a 12 grados Celsius más frías durante la carga rápida que las celdas de litio terciario comunes 2C. En el caso de las baterías de fosfato de litio y hierro, sus algoritmos adaptativos mantienen el error en la estimación del estado de carga dentro del 3% e incrementan la potencia máxima de salida en condiciones de batería baja durante el invierno en más del 40%.
El sistema de propulsión eléctrica Lianshan utiliza un material patentado y exclusivo de rotor de aluminio fundido CAR119, lo que añade más de 15 kilómetros de autonomía en conducción urbana y más de 8 kilómetros en carreteras.
Li Auto también reestructuró el módulo de alimentación para que la corriente fluya directamente hacia el chip, lo que añadió otros 30 kilómetros de autonomía y liberó 24 milímetros de espacio adicional.
La empresa afirmó que 4 millones de sus chips de carburo de silicio desarrollados internamente ya se han instalado en vehículos en producción durante el último año sin presentar ninguna falla. Según indicó, el sistema de propulsión eléctrica de próxima generación ofrecerá más potencia y autonomía sin aumentar su tamaño.
En cuanto a la red de carga, las estaciones de carga rápida de Li Auto ahora superan las 4,200, abarcando ciudades, autopistas y zonas panorámicas, e incluyendo los corredores de autopista “12 verticales y 13 horizontales”; se busca alcanzar una estación cada 100 kilómetros como promedio dentro del año.
La empresa señaló que la disponibilidad de equipos es del 99.9 por ciento, y todas las estaciones de carga rápida en autopistas están equipadas con cargadores 5C.
El fundador, presidente y CEO de Li Auto, Li Xiang, dijo el lunes que la empresa decidió en 2020 desarrollar sus propias baterías, y que sus proveedores actuales de baterías siguen siendo socios hasta el día de hoy.
El 28 de septiembre, afirmó que la empresa no definiría su estrategia de desarrollo interno como “de nadie”, y agradeció a CATL su apoyo en el desarrollo conjunto de baterías para los modelos Li One y Li Mega.
Li había mencionado anteriormente que la empresa utiliza un sistema de monitoreo de calidad Lianshan, desarrollado internamente, para conectar los datos provenientes de los materiales de origen, la fabricación de celdas, la producción de paquetes y el uso del vehículo. El sistema presentado el martes muestra que su nombre se ha extendido a todo el conjunto de tecnologías del tren motriz eléctrico.
Li Auto declaró el 7 de septiembre que las baterías desarrolladas internamente ya se utilizan en los modelos Li L8, Li L6 y Li i8, y se extenderán a todos los modelos. El Li i6 de 2026, equipado con la batería 5C desarrollada internamente y el chip Mach, se lanzará el 28 de octubre, con entregas previstas para principios de noviembre.
Li Auto entregó 31,817 vehículos en septiembre, lo que representa una disminución del 6.29% interanual, y 293,436 vehículos en los primeros 9 meses del año, con una caída del 1.25% interanual.
Li Auto cuenta con varios proyectos de baterías de estado sólido en curso y ya ha validado prototipos en productos para gafas.
(1 dólar = 6.7200 yuanes)