LG Energy Solution informa sobre los avances en las baterías LMR
LG Energy Solution y la Universidad Nacional de Seúl han desarrollado un método para estabilizar las baterías LMR. En las pruebas, las celdas de gran formato mostraron una mayor estabilidad en los ciclos como resultado.
El equipo de investigación analizó la formación de gases y la pérdida de capacidad en las celdas antes de ajustar sus condiciones operativas y el proceso de fabricación. Los hallazgos han sido publicados en la revista científica Nature Communications.
Los cátodos LMR dependen principalmente del manganeso y no requieren cobalto. Junto con metales de transición como el níquel y el manganeso, el oxígeno también participa en el proceso de almacenamiento de energía. LG Energy Solution espera que esta combinación permita lograr una alta densidad energética a un costo de material potencialmente menor. Sin embargo, si el oxígeno oxidado durante la carga no vuelve completamente a su estado original durante la descarga, puede dañar la estructura de la celda y generar gases. En celdas de gran formato, esto puede aumentar la presión interna y afectar el rendimiento.
Por lo tanto, el equipo de investigación examinó diferentes voltajes de carga y descarga. Según LG Energy Solution, la recuperación del oxígeno oxidado aumentó del 86 al 97 por ciento cuando el voltaje de corte superior de carga se redujo de 4,6 a 4,3 voltios. Reducir el voltaje de corte de descarga de 3,0 a 2,0 voltios también devolvió al oxígeno casi por completo a su estado original.
Tecnología LMR para celdas de gran formato
Sobre la base de estos hallazgos, LG Energy Solution ajustó el rango de voltajes y el proceso de formación para las celdas LMR de clase 40 Ah. Entre otras medidas, se utilizó una temperatura más baja durante la formación para reducir la generación de gases. Según el fabricante de baterías, las celdas optimizadas conservaron el 92,2 por ciento de su energía original después de 883 ciclos de carga y descarga.
Estos resultados demuestran el rendimiento bajo las condiciones de prueba seleccionadas. Sin embargo, LG Energy Solution no ha proporcionado detalles sobre la densidad energética, la potencia de carga ni una comparación directa con las químicas de baterías actualmente en producción en su anuncio. La empresa tampoco ha revelado un cronograma para la producción en serie ni proyectos específicos de vehículos.
El desarrollo adicional de nuevas químicas para celdas también es relevante para LG Energy Solution debido al aumento de la competencia en el mercado de baterías. Aunque este fabricante surcoreano siguió siendo el tercer mayor proveedor de baterías para vehículos eléctricos e híbridos en la primera mitad de 2026, su participación en el mercado disminuyó del 9,6 al 8,6 por ciento, según SNE Research. CATL y BYD juntas ya representaban el 54,3 por ciento.
El LMR podría resultar especialmente interesante para LG Energy Solution a largo plazo debido a su alto contenido de manganeso. La investigación recién publicada aborda la formación de gas, uno de los obstáculos para utilizar el LMR en celdas de gran formato. Sin embargo, los hallazgos aún no indican una comercialización inminente.