Los vehículos en la segunda fase del plan de electrificación

Este jueves 15 de octubre de 2026 se anunciaron nuevas medidas en favor de los vehículos eléctricos como parte de la segunda fase del plan de electrificación francés. Estas medidas se refieren a la carga tanto para particulares como para profesionales, así como a la ayuda para adquirir una amplia gama de vehículos. La mayoría de estas acciones entrarán en vigor el 1 de enero de 2027.

Vehículos comerciales ligeros para PYMES

Con la medida 3, el gobierno espera fomentar la adopción de 20 000 vehículos comerciales ligeros eléctricos por parte de las empresas muy pequeñas y medianas, especialmente entre los artesanos del sector de la construcción. Sumado al incentivo establecido a principios de junio pasado, el apoyo podría llegar a 11 000 euros para los modelos fabricados en Europa. Para garantizar el éxito de esta medida, el Estado ha obtenido del sector automotriz el compromiso de poder suministrar tal volumen, así como una carta de regulación de los alquileres.

Para respaldar esta voluntad de fomentar los vehículos eléctricos entre los artesanos, la medida 5 prevé que se puedan conducir con el permiso B hasta una masa total autorizada en carga de 4,25 toneladas, frente a las 3,5 toneladas anteriores. De este modo se busca compensar la pérdida de carga útil causada por el exceso de peso debido a las baterías de tracción. En comparación con un modelo térmico equivalente, esta pérdida podía llegar a los 200 kg.

Más allá de esta masa, esta nueva medida convierte una desventaja en una ventaja, haciendo que el vehículo eléctrico sea aún más atractivo para los artesanos que deben transportar materiales, equipos o herramientas pesadas. De hecho, una directiva europea que establece esta medida ya había sido aprobada en noviembre de 2025.

Vehículo eléctrico pequeño por 10 000 euros

En Europa, y en Francia en particular, varios pequeños fabricantes se esfuerzan por ofrecer vehículos eléctricos que pertenecen a las categorías L6 y L7. Se piensa así en los vélis (vehículos ligeros intermedios). Las ayudas para la adquisición de automóviles fabricados en Europa, especialmente cuando la batería también cuenta con una calificación ecológica, hacen que estos vehículos, aunque tengan un impacto mucho menor en su fabricación y uso, sean menos atractivos para comprar.

Con el fin de hacerlos más interesantes, se implementará una prima específica para ellos. Los modelos fabricados en Europa que puedan alcanzar los 90 km/h, transportar hasta 4 pasajeros y contar con una autonomía de 150 km podrán ser elegibles para un apoyo adicional de 2 000 euros. Y esto, tanto para particulares como para empresas.

El gobierno espera así permitir la adopción de 15 000 vehículos eléctricos de categoría L6 para 2027, y 150 000 de categoría L7 para el año 2030.

Disminución del precio de la recarga con una estación controlable

Para quienes pueden cargar sus vehículos en casa, el uso de un automóvil eléctrico permite obtener ahorros significativos en los costos energéticos en comparación con un modelo convencional.

Con una estación controlable, este costo podría reducirse aún en un 35 % al utilizarla. Esto permitiría circular con un vehículo eléctrico hasta cinco veces más barato que con uno convencional.

Con su medida de 6, el gobierno desea fomentar este escenario proponiendo una ayuda de 500 euros para equiparse. A lo largo del año, este material podría permitir ahorrar alrededor de 150 euros, e incluso hasta 300 en combinación con un sistema V2G que permite reinyectar electricidad en la red.

Transparencia en la visualización de los precios de la recarga

Muchos usuarios de vehículos eléctricos se quejan al descubrir, después de recargar, los precios aplicados por las operadoras. Además, estos pueden variar según la hora del día o el nivel de afluencia. No era normal dejar a los usuarios en una especie de selva tarifaria, cuando para los combustibles ya existe la obligación de comunicar los precios.

Con el fin de aumentar la transparencia en las estaciones de carga, el gobierno hará obligatorio mostrar el precio de la recarga en euros por kilovatio-hora en las estaciones rápidas de corriente continua con una potencia superior a 50 kW, así como “la potencia instantánea suministrada que determina el tiempo de carga”. Además, deberá existir “un comprobante de pago para todas las estaciones que indique en detalle el precio de la recarga”.

Para las nuevas estaciones, esta séptima medida será obligatoria a partir de abril de 2027, mientras que se exige la actualización para las instalaciones ya existentes para noviembre del mismo año.

Transporte público

Los autobuses y autocares han comenzado a pasar a ser eléctricos desde hace varios años. Con la duodécima medida incluida en la segunda fase del plan de electrificación francés, el gobierno espera fomentar la adopción de mil vehículos más el próximo año.

Con este fin, en beneficio de las entidades locales y sus operadores de transporte, se reforzarán las ayudas a la adquisición para los modelos fabricados en Europa: hasta 130 000 euros y 123 000 euros respectivamente para los autobuses de gran capacidad y los autocares.

Dirigida a las regiones competentes para la adquisición de trenes, la medida 13, que entrará en vigor a partir del 1 de marzo de 2027, tiene como objetivo apoyar la renovación de los TER o su reequipamiento con motores eléctricos. Actualmente, el 40 % de la red ferroviaria francesa no cuenta con catenarias para el suministro eléctrico directo de los trenes de pasajeros.

El gobierno se ha fijado como objetivo electrificar 100 TER en los próximos diez años. Gracias a las baterías, estos trenes podrían circular unos cien kilómetros en los tramos sin catenarias.