Los vehículos utilitarios, camiones, autocares y autobuses eléctricos están ganando terreno en Europa

Según las cifras del CCFA, en la Unión Europea, Francia, Alemania y los Países Bajos siguieron liderando entre enero y finales de septiembre de 2026 en lo que respecta a vehículos eléctricos distintos a los automóviles particulares y a los vehículos más ligeros. No obstante, algunos países pequeños lograron superar estas cifras, especialmente en el ámbito de los autocares y autobuses.

Vehículos comerciales ligeros

En la Unión Europea, fue en Francia donde se registró el mayor número de vehículos comerciales con un peso máximo autorizado de hasta 3,5 toneladas durante los tres primeros trimestres de este año 2026. De las 249 656 unidades registradas, independientemente de su fuente de energía, el diésel siguió siendo el más utilizado (186 259 unidades, lo que representa el 74,6 % del total en ese período), aunque con una tendencia a la baja (-9,7 %).

Con una cuota del 13,8 %, los vehículos eléctricos registraron un aumento del 33,3 % en comparación con el mismo período del año pasado. Con 34 355 vehículos comerciales, Francia es el país de la UE que más modelos eléctricos registró en este período.

Si se consideran todas las fuentes de energía, le siguen Alemania (188 704 unidades, de las cuales 28 755 son eléctricas, con un aumento del 49,7 % respecto a 2025 y una cuota del 15,2 %), España (147 218 unidades, de las cuales 16 792 son eléctricas, con un aumento del 41,5 % y una cuota del 11,4 %) e Italia (133 992 unidades, de las cuales solo 8 043 son eléctricas, con un aumento del 5,5 % y una cuota del 6 %). Para comparación, Países Bajos (14 556 unidades, con un aumento del 22,8 % y una cuota del 84,3 %), Suecia (9 108 unidades, con un aumento del 41,1 % y una cuota del 32,1 %) y Dinamarca (8 273 unidades, con un aumento del 48,3 % y una cuota del 43,7 %) tienen resultados mejores que Italia.

En la Unión Europea, se registraron 151 691 vehículos eléctricos del 1 de enero al 30 de septiembre de 2026, lo que representa un total de 1 073 427 vehículos comerciales (+38,2 %, con una participación del 14,1 %). Sin embargo, en Europa, pero fuera de la UE, el Reino Unido mostró las mejores cifras (251 036 unidades en todas las categorías de combustible, de las cuales 320 eran eléctricas, +35,6 %, con una participación del 8,4 %).

Fuente: CCFA

Vehículos industriales de 3,5 a 16 toneladas

Durante los tres primeros trimestres de 2026, Alemania fue el país donde se registraron más vehículos industriales de 3,5 a 16 toneladas en todas las categorías de combustible (17 613) y vehículos eléctricos (3 879, lo que representa un aumento del 71,6 % en comparación con 2025, con una participación del 22 %).

Los tres países de la Unión Europea que se mencionan a continuación son Francia (5 285 unidades, de las cuales 974 son eléctricas, con un aumento del 86,6 % en comparación con 2025, y una participación del 18,4 % en el período), España (3 812 unidades, de las cuales 974 son eléctricas, +86,6 %, con una participación del 18,4 %) e Italia (3 233 unidades, de las cuales 200 son eléctricas, -56,1 %, con una participación del 6,2 %).

En cuanto únicamente a las unidades eléctricas, los países nórdicos tienen mejores resultados: Países Bajos (1 195 unidades, +40,3 %, con una participación del 66,9 %), Suecia (443 unidades, +5 %, con una participación del 58,1 %) y Dinamarca (370 unidades, +22,9 %, con una participación del 62 %).

En la UE, se registraron 7 753 vehículos eléctricos en el período analizado (+43,9 %, con una participación del 19,8 %), lo que representa un total de 39 222 vehículos industriales de 3,5 a 16 toneladas. En el resto del continente, el Reino Unido también tuvo un buen desempeño, con 2 960 vehículos eléctricos registrados en el mismo período (+55 %, con una participación del 18,6 %), sumando un total de 15 909 vehículos industriales de 3,5 a 16 toneladas.

Fuente: CCFA

Camiones de más de 16 toneladas

En cuanto a los camiones de más de 16 toneladas, Alemania vuelve a liderar, con 41 275 camiones de todo tipo de propulsión en los tres primeros trimestres de este año, de los cuales 1 722 son eléctricos (+91,3 %, con una participación del 4,2 %).

En la parte posterior, basándose esta vez únicamente en los vehículos eléctricos, se encuentran más o menos los mismos países, pero en un orden diferente: Países Bajos (1 022 unidades, +83,8 %, con una participación del 11,1 %), Francia (771 unidades, +36 %, con una participación del 2,81 %), Suecia (387 unidades, +48,8 %, con una participación del 10,3 %) y Dinamarca (271 unidades, +62,3 %, con una participación del 8,2 %).

Algunos países que son grandes compradores de estos camiones pesados han registrado muy pocas unidades eléctricas. Por ejemplo, Polonia (23 549 camiones, de los cuales solo 46 son eléctricos), España (19 884 / 54), Italia (17 868 / 60), Lituania (10 963 / 1), etc. Por esta razón, en la UE solo hubo 5 120 vehículos eléctricos (+59,9 %, con una participación del 2,5 %), frente a 205 857 camiones en total.

En otras partes del continente, Suiza destaca claramente con una cuota del 24,2 % de vehículos eléctricos (+62,2 %, 605 unidades frente a 2 502 camiones), al igual que Noruega (cuota del 14,4 %, +61,5 %, 444 unidades frente a 3 081 vehículos). En este caso, el Reino Unido se encuentra entre los peores resultados (cuota del 1,1 %, -4,7 %, 286 unidades frente a 25 449 camiones de más de 16 toneladas).

Fuente: CCFA

Autocares y autobuses (más de 3,5 toneladas)

A escala de la Unión Europea, en lo que respecta a los vehículos pesados de transporte público por carretera, los resultados son bastante buenos durante los tres primeros trimestres de 2026, con una cuota del 26,4 %, es decir, 8 633 vehículos eléctricos entre 32 695 vehículos en total (+37,6 %).

Los países que han registrado los mayores volúmenes de autocares y autobuses eléctricos son: Italia (1 970 unidades de 5 338 vehículos, +116,2 %, con una participación del 36,9 %), Polonia (999 unidades de 3 107 vehículos, +557,2 %, con una participación del 32,2 %), Alemania (836 unidades de 5 245 vehículos, -30,4 %, con una participación del 15,9 %), Países Bajos (783 unidades de 1 045 vehículos, +86 %, con una participación del 74,9 %), Francia (665 unidades de 5 289 vehículos, +32,7 %, con una participación del 12,6 %) y Portugal (642 unidades de 1 168 vehículos, +379,1 %, con una participación del 55 %). Incluso un país pequeño como Malta puede ofrecernos cifras excepcionales, con 40 vehículos eléctricos de un total de 67 matriculaciones, lo que representa una participación de casi el 60 % y un aumento del 1 900 %.

En países fuera de la UE pero en Europa también existen proporciones importantes de vehículos eléctricos: el 58,4 % en Noruega (785 vehículos eléctricos por 1 344 vehículos en total, +31,1 %), el 43,6 % en Suiza (244 vehículos eléctricos por 559 vehículos en total, +37,1 %) y el 30,4 % en el Reino Unido (1 727 vehículos eléctricos por 5 672 vehículos en total, -22,7 %).