La industria eléctrica, víctima de su propio éxito: el ejército estadounidense en busca de BYD, Volkswagen comprando a Xpeng y Geely, que ya entiende qué es lo que nos enfurece... Bienvenidos a Regen n.º 88.
¿Es un efecto rebote del Salón del Automóvil? En cualquier caso, las novedades se han vuelto escasas en estos últimos días. Pero eso no ha impedido que la Fiat Grande Panda eléctrica regrese con una autonomía mejor.
En Chery, el Tiggo X7 se cuela en el vacío que Toyota dejó abierto en su gama de vehículos todo terreno. Si ahora los chinos imitan a los japoneses...
La misma idea en Omoda, que también quiere probar sus capacidades en terrenos difíciles.
Kodiaq con doble motor. El SUV híbrido de Skoda refuerza su oferta incorporando un segundo motor un poco más potente. Audi hace lo mismo con un Q3 híbrido recargable un poco más accesible.
Dos estilos, dos ambientes: en Renault el modelo eléctrico salva la situación, mientras que en Dacia parece ser todo lo contrario.
Otro signo de los tiempos: los vehículos eléctricos ahora son víctimas de su propio éxito y hacen esperar a sus clientes meses antes de la entrega. Pero, por supuesto, los vehículos eléctricos nunca funcionarán bien.
La Polestar 2 ya está dando sus últimos pasos, aunque apenas había comenzado a estar disponible en nuestro mercado. Un pensamiento conmovido para quienes acaban de pedirla.
Proceso de europeización, episodio 5839: Geely ha elaborado una lista de lo que molesta a los europeos al conducir sus automóviles, con el objetivo de ofrecer modelos realmente adaptados a nuestro mal carácter a partir de 2027.
Es una forma de resistencia en el mundo eléctrico: Great Wall vuelve a fabricar automóviles en Bulgaria, justo en el lugar donde fracasó hace diez años.
Volkswagen podría buscar en Xpeng elementos para potenciar sus vehículos eléctricos en Europa. Irónicamente, en China, el único modelo eléctrico del grupo que encuentra compradores no tiene nada que ver con Xpeng.
En Mercedes se pudo echar un vistazo a los proyectos de los ingenieros, que incluyen algo de ADN de Fórmula 1. Toyota, en pleno regreso al futuro, sigue perfeccionando un motor híbrido.
Desde el punto de vista geopolítico, el ejército estadounidense ya no quiere ver ni un solo vehículo BYD en ninguna de sus bases. Mientras tanto, su vecino Canadá retrocede en su apuesta por los vehículos eléctricos en beneficio de su industria automotriz.
Saque el manual de instrucciones de la wallbox: las nuevas horas bajas nos obligarán a revisar nuestras pequeñas costumbres.
En cuanto a las baterías, un fabricante chino inicia la producción en serie de su batería semisólida, mientras que Chery también se lanza a la carrera por establecer récords de carga.
Y para terminar con algo tranquilizador, el Spring de Michel ha recorrido muchas millas y su batería está en excelente estado, gracias por él.
El aumento del precio del diésel supone un gran impulso para los camiones eléctricos en Europa. Cuando el bolsillo habla, los transportistas escuchan. De hecho, en Solutrans, los fabricantes chinos de vehículos pesados fueron a estrechar manos con sus homólogos europeos.
Para aquellos que todavía dudan, una PYME explica cuánto le ahorra cada mes su flota eléctrica.
Maxus, privada de la prima europea en sus vehículos comerciales, prepara su contraataque. Al otro lado del canal, Londres quiere obligar a los servicios de transporte por aplicaciones a pasar a los vehículos eléctricos.
En la alta montaña, una estación de carga ultrarrápida pronto permitirá recargar vehículos eléctricos. Se necesita esquí, sin duda.
6 145 €. Ese es el monto máximo de las subvenciones para la compra del nuevo Audi A2 e-tron eléctrico, que acaba de obtener su calificación ecológica.
Bueno, eso es todo por hoy de mi parte. ¡Hasta el próximo domingo para un nuevo número de Regen!