El sector eléctrico, víctima de su propio éxito; el ejército estadounidense que va en busca de los vehículos BYD; Volkswagen que hace sus compras en Xpeng; y Geely, que ha comprendido lo que nos enfurece… Bienvenidos a Regen n.º 88
¿Programa ocupado? Regen le resume cada domingo en pocas líneas lo más importante de la actualidad automotriz eléctrica.
Todo nuevo y hermoso
¿Es un efecto secundario del Salón del Automóvil? En cualquier caso, las novedades han sido escasas estos últimos días. Pero eso no ha impedido que la Fiat Grande Panda eléctrica regrese con una mayor autonomía.
En Chery, el Tiggo X7 se coloca en el espacio que Toyota dejó vacío en su gama de vehículos todo terreno. Si ahora los chinos imitan a los japoneses...
La misma idea en Omoda, que también quiere probar sus capacidades off-road.
Clic-clac Kodiaq. El SUV híbrido de Skoda potencia aún más su rendimiento al incorporar un segundo motor ligeramente más potente. Audi también lo hace, con un Q3 híbrido recargable un poco más accesible.
El barómetro del ecosistema eléctrico
Dos salas, dos ambientes: en Renault el vehículo eléctrico salva la situación, mientras que en Dacia parece ser todo lo contrario.
Otro signo de los tiempos: los vehículos eléctricos ahora son víctimas de su propio éxito y hacen esperar a sus clientes meses antes de la entrega. Pero, por supuesto, los vehículos eléctricos nunca funcionarán realmente.
La Polestar 2 ya está dejando de fabricarse, aunque apenas había llegado a nuestro mercado. Un pensamiento conmovido para quienes acaban de pedirla.
Européización en curso, episodio 5839: Geely ha elaborado una lista de lo que molesta a los europeos al conducir sus automóviles, con el objetivo de ofrecer modelos realmente adaptados a nuestro mal carácter a partir de 2027.
Es una forma de resistencia eléctrica: Great Wall vuelve a fabricar automóviles en Bulgaria, justo allí donde fracasó hace diez años.
Volkswagen podría buscar en Xpeng elementos para mejorar sus vehículos eléctricos europeos. Irónicamente, en China, el único vehículo eléctrico del grupo que encuentra compradores no tiene nada que ver con Xpeng.
En Mercedes se pudo echar un vistazo a los proyectos de los ingenieros, que contienen algo de ADN de Fórmula 1. Toyota, en pleno regreso al futuro, sigue perfeccionando un motor híbrido.
En el ámbito geopolítico, el ejército estadounidense ya no quiere ver ni un solo vehículo BYD en ninguna de sus bases. Mientras tanto, su vecino Canadá retrocede en su apoyo a los vehículos eléctricos en beneficio de su industria automotriz.
El clima de la recarga
Saquen el manual de instrucciones de la wallbox: las nuevas horas de menor consumo nos obligarán a revisar nuestras pequeñas costumbres.
En cuanto a las baterías, un fabricante chino inicia la producción en serie de su batería semisólida, mientras que Chery también se lanza a la carrera por establecer récords de recarga.
Y para terminar con algo tranquilizador, el Spring de Michel ha recorrido muchas millas y su batería está en excelente estado, gracias por él.
El vehículo eléctrico versión profesional
El aumento del precio del diésel supone un gran impulso para los camiones eléctricos en Europa. Cuando el bolsillo habla, los transportistas escuchan. De hecho, en Solutrans, los fabricantes chinos de vehículos pesados vinieron a estrechar manos con sus homólogos europeos.
Para aquellos que aún dudan, una PYME explica cuánto le ahorra cada mes su flota eléctrica.
Maxus, privada de la prima europea en sus vehículos comerciales, prepara su contraataque. Al otro lado del Canal, Londres quiere obligar a las empresas de transporte por aplicaciones a pasar a vehículos eléctricos.
En la alta montaña, una estación de carga ultrarrápida pronto cargará a las máquinas quitanieves. Se necesita esquí, sin duda.
La cifra de la semana
6 145 €. Ese es el monto posible de las subvenciones para la compra del nuevo Audi A2 e-tron eléctrico, que acaba de obtener su certificación ecológica.
En imágenes
Bueno, eso es todo por hoy de mi parte. ¡Hasta el próximo domingo para un nuevo número de Regen!