Leapmotor inicia la producción del SUV eléctrico B10 en España; seguirá el B05
Foto: Stellantis
Stellantis y el fabricante chino de automóviles eléctricos Leapmotor han iniciado oficialmente la producción del Leapmotor B10 en la planta española de Figueruelas, cerca de Zaragoza. Al mismo tiempo, Leapmotor confirmó que se fabricará un segundo modelo eléctrico en esa ubicación: el B05. La producción europea forma parte de la colaboración entre ambas empresas, que además de la distribución de vehículos fuera de China abarca cada vez más también su fabricación.
La planta de Stellantis en Figueruelas ya produce el Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon. Según la empresa, esta ubicación fue elegida debido a sus capacidades de producción existentes, su experiencia industrial y la calidad de su fabricación. La producción del B10 se lleva a cabo en el marco de la colaboración con Leapmotor International, la empresa conjunta controlada por Stellantis para los negocios internacionales de la marca china. Además, Stellantis posee una participación del 20 por ciento en Leapmotor.
El B10 es un SUV de gama media completamente eléctrico con una longitud de 4,51 metros y una potencia de propulsión de 160 kW (218 CV). Para el mercado alemán, el fabricante indica capacidades de batería de 56,2 y 67,1 kWh, que deberían permitir autonomías de 361 y 434 kilómetros respectivamente según el estándar WLTP. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 140 y 168 kW según la versión de la batería. Leapmotor indica que, en condiciones adecuadas, el tiempo necesario para cargar del 30 al 80 por ciento es de 16 y 17 minutos respectivamente.
En Alemania ya se ofrece el B10. En su sitio web en alemán, Leapmotor indica actualmente un precio de entrada de 30.400 euros. La fabricación dentro de la Unión Europea también tiene importancia desde el punto de vista de la política comercial. Desde octubre de 2024, la UE aplica aranceles compensatorios adicionales a los vehículos eléctricos de batería originarios de China, cuyo monto depende del fabricante correspondiente. Una producción europea puede evitar estos impuestos de importación relacionados con los vehículos, siempre que se cumplan las normas de origen vigentes.
También el B05 se fabricará en España
Con el B05 se pretende ampliar la producción europea a una segunda serie de modelos. Según informó Leapmotor inmediatamente después del inicio de la producción del B10, este coche compacto está destinado a ser el siguiente modelo fabricado en la planta de Zaragoza. Danilo Annese, director internacional de Leapmotor, ya había anunciado que la producción comenzaría en el primer trimestre de 2027. Según la empresa, la fabricación de otros modelos ayudará a expandir las capacidades de producción en Europa y a producir los vehículos más cerca de los mercados de venta.
El nuevo B05 es promocionado por los chinos como el primer automóvil eléctrico deportivo de la marca. Este coche compacto de 4,43 metros de longitud, con una potencia de 160 kW (218 CV) y un alcance de hasta 482 kilómetros, está disponible para pedidos en Alemania desde mayo, con un precio de lista de 27.900 euros. La capacidad de carga rápida, de hasta 168 kW, permite cargar la batería de un 30 % a un 80 % en aproximadamente 17 minutos.
“La producción prevista del Leapmotor B05 en Zaragoza es otro paso importante en nuestro camino hacia Europa”, declaró Annese. La incorporación de un segundo modelo subraya la importancia estratégica de esta ubicación para el desarrollo industrial de la marca. Leapmotor pretende combinar su propia tecnología y capacidad de desarrollo de productos con las estructuras de fabricación existentes, los proveedores y la experiencia en producción de Stellantis. Según la empresa, la fabricación local se convertirá a largo plazo en un componente esencial de su estrategia de crecimiento internacional.
Además, hay otras series de Leapmotor que podrían fabricarse en Europa. Stellantis y Leapmotor también están evaluando un SUV eléctrico desarrollado conjuntamente para Opel, cuya producción en Zaragoza podría iniciarse en 2028.
“La transición hacia la movilidad eléctrica debe ser al mismo tiempo un cambio industrial. Si nuestra asociación representa esa estrategia, entonces Zaragoza es la prueba de que podemos combinar tecnología global, competitividad y capacidades industriales europeas”, afirmó Silvia Vernetti de Stellantis. El fundador y presidente de Leapmotor, Jiangming Zhu, también destacó la importancia estratégica de Europa y las ventajas de producir más cerca de los mercados de consumo europeos.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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