La producción del Leapmotor B10 comenzó en España. La versión europea cuenta con una batería más grande.
Leapmotor y Stellantis iniciaron la producción del B10 eléctrico en la planta de Figueruelas, cerca de Zaragoza, el 16 de octubre de 2026. Los primeros vehículos llegarán a los clientes europeos entre diciembre de 2026 y enero de 2027, mientras que la versión local cuenta con un batería más grande, un rango de conducción mayor y un limpiaparabrisas trasero.
Danilo Annese, el nuevo director de Leapmotor International, calificó al B10 como “el primer automóvil de una marca china producido en Europa”. Aunque se puede discutir la precisión de esta definición, el nivel de compromiso de Stellantis no deja lugar a dudas. La empresa adaptó la línea de producción en poco más de un año, y los primeros prototipos ya se fabricaron en agosto.
El B10 europeo difiere del modelo producido en China. Cuenta con una batería 1,6 kWh más grande, un rango de conducción 16 km mayor según el estándar WLTP y un limpiaparabrisas trasero. No se ha indicado si estos cambios afectarán al precio en Polonia.
Fábrica con 43 años de historia recibió dos modelos Leapmotor
La planta de Figueruelas funciona desde hace 43 años y hasta ahora ha producido más de 10 millones de automóviles. Emplea a unas 4400 personas, y su capacidad anual alcanza los 300 mil vehículos. Otra ventaja es la red de proveedores, ya que aproximadamente el 80% de la capacidad industrial automotriz española se encuentra en un radio de 300 km.
La puesta en marcha del B10 generó unos 450 empleos en la producción. Todo el proyecto de industrialización involucró a unas 600 personas, incluidos empleados nuevos y transferidos. La fábrica introdujo turnos rotativos por la mañana y por la tarde, además de un turno fijo por la noche.
B10 no será el único Leapmotor de Zaragoza. Annese confirmó que en el primer trimestre de 2027 comenzará allí la producción del B05, vendido en China como Lafa 5. Posteriormente, otros modelos de la marca llegarán a otras plantas europeas de Stellantis, aunque sin ubicaciones ni fechas concretas.
Las baterías también se fabrican en España
A unos 30 km del taller de montaje de automóviles, en Mallén, se puso en marcha la primera fábrica europea de baterías de Leapmotor. Unos meses antes, el lugar estaba vacío, y en agosto salió de la línea el primer paquete montado localmente. Así, el automóvil y su batería se fabrican en la misma región, en lugar de llegar como un conjunto completo desde China.
La escala de los planes de la marca es grande. En los primeros nueve meses de 2026, Leapmotor exportó desde China más de 150 mil automóviles, cumpliendo su objetivo anual antes de tiempo. Hasta finales de septiembre, el total de vehículos entregados por la empresa superó los 1,8 millones, y el B10 recibió más de 27 700 pedidos en todo el mundo el mes anterior, de los cuales más de 8000 fueron en Europa.
El fundador de la empresa, Zhu Jiangming, recordó que la idea de Leapmotor surgió en él en 2015, precisamente en España, tras ver un pequeño coche eléctrico Renault. Al regresar a China, reunió a 41 ingenieros. Once años después, su empresa fabrica automóviles cerca de Zaragoza y tiene como objetivo producir un millón de vehículos al año, además de ocupar un lugar entre los diez mayores fabricantes, independientemente del tipo de propulsión.
Zhu también presentó la participación de los nuevos automóviles eléctricos: cerca del 70 % en China, más del 40 % en Europa y más del 30 % en España. Estos son los datos presentados por el director de Leapmotor, al igual que las metas de ventas. Ahora lo más importante será la verdadera escala de producción del B10 y el número de clientes europeos que recibirán los vehículos a finales de año.
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