Leapmotor B05, impresiones tras el primer contacto. Es un coche fantástico; solo la tradición parece convencer para comprar el VW ID.3 Neo.

Gracias a la amabilidad de Leapmotor International, actualmente conduzco el modelo Leapmotor B05. Estoy realmente impresionado. Si este coche se llamara, no sé, Opel Astra, tendría un interés enorme y superaría al VW ID. Polo, por no hablar del VW ID. 3. Los precios del Leapmotor B05 con batería más grande de ~69 (67,1) kWh comienzan en promoción desde 116 400 o 122 700 zlotys con equipamiento casi máximo. Por esa cantidad obtenemos una versión de nivel medio del VW ID. Polo con batería de ~39 (37) kWh, sin mencionar el ID.3 Neo (¡desde 152 990 zlotys)!

Aún solo he recorrido unas pocas decenas de kilómetros en coche por la ciudad, así que, para ser sincero desde el principio, comenzaré con las desventajas: se trata de un hatchback, por lo que ofrece un espacio interior relativamente moderado. Es el típico espacio de un hatchback con 4,43 metros de longitud y 2,74 metros de distancia entre ejes. No es nada estrecho, pero como hombre mayor y de complexión robusta ya estoy acostumbrado a vehículos más espaciosos. Cada vez estoy más convencido de que, dado que estamos pasando a un sistema de propulsión eléctrica mucho más eficiente, deberíamos dejar de quejarnos de los SUV. Consumen un poco más de energía, pero ofrecen una comodidad realmente superior.

La desventaja del Leapmotor B05 que he observado también está relacionada con el software. Aunque ya no bloquea la conexión con mensajes en chino, como ocurría en las primeras versiones del C10, mi teléfono hasta ahora no ha podido conectarse al coche a través de Apple CarPlay (¿será culpa del nuevo iOS 27?), aunque las llamadas sí funcionan. Las alertas ADAS, un problema constante en todos los automóviles chinos y surcoreanos, están configuradas de forma diferente en cada modelo, con distintos tonos y sonidos que no proporcionan información clara sobre el problema. Además, los mensajes se muestran en una fuente muy pequeña en los indicadores y pueden desaparecer rápidamente. Los alemanes lo hacen mejor.

En general, los chinos deberían considerar la posibilidad de incluir una lupa en cada automóvil más pequeño o reflexionar sobre si realmente es necesario mostrar toda la información en la pantalla:

Leapmotor B05, ventajas

Ya que hemos hecho algunas críticas, pasemos a las ventajas: el coche es un hatchback, por lo que tiene proporciones agradables a la vista y formas realmente tentadoras. Las fotos no lo reflejan bien: por delante se parece a una versión moderna del VW Golf, mientras que las formas redondeadas en la parte trasera recuerdan a un Porsche. El suelo en la cabina es plano; atrás, mis hijos pueden sentarse como se muestra abajo. Sin embargo, el sistema de sujeción isofix fue un desastre, ya que el respaldo se baja demasiado, hasta el punto de pensar que tendría que clavarlo con un martillo. El asiento izquierdo está ajustado para el conductor (1,9 m de altura), mientras que el derecho se desplazó para mejorar la visibilidad; también quité el reposacabezas:

Este software, que tiene sus particularidades, me cautivó por la gran cantidad de opciones que ofrece. Conducción con un solo pedal? Por supuesto, se puede activar, aunque solo estando parado. Cambio de la intensidad de la asistencia al volante? Ningún problema. La respuesta del pedal de aceleración? Claro que sí: puede ser perezosa (Modo Comodidad) o adecuada (Modo Deportivo). Colores de la iluminación ambiental? Sin duda. ¿Respuesta de la iluminación ambiental ante posibles problemas (advertencias, obstáculos al retroceder)? Ningún problema. Ajuste de los espejos? Por supuesto. ¿Limpiaparabrisas?

Y para su sorpresa: las escobillas tienen su propio control en la palanca del volante, al lado izquierdo. Les advierto que no activen accidentalmente la posición “R” al conducir a mayor velocidad.

Sigo conduciendo

Nota de la redacción de Elektrowozu: Leapmotor B05, precio y datos técnicos <- aquí, en el artículo anterior.

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