El Leapmotor A05 hizo su debut en China. Llegará a Europa como B03, producido por Stellantis.
Leapmotor presentó en China un nuevo modelo compacto A05 de 4,20 m de longitud, con una versión básica de 70 kW y batería LFP de 39,8 kWh. El automóvil también llegará a Europa bajo el nombre Leapmotor B03, y su producción en nuestro mercado correrá a cargo de la planta de Stellantis en Figueruelas, cerca de Zaragoza.
Sobre el papel, parece un intento por entrar en el segmento de los compactos eléctricos económicos. Es decir, justo allí donde los fabricantes europeos prometen mucho desde hace años, pero avanzan con lentitud.
Dos variantes, ambas con batería LFP
El Leapmotor A05 es un hatchback con tracción delantera. Tiene 4,20 m de longitud, 1,80 m de ancho y 1,56 m de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2,61 m. Es la misma distancia que el SUV eléctrico compacto B03X, conocido en China como A10.
En China se han previsto dos versiones de propulsión. La más económica cuenta con un motor de 70 kW y una batería LFP de 39,8 kWh. La versión más potente dispone de 90 kW y una batería LFP de 53 kWh. En ambos casos, Leapmotor utiliza un motor síncrono con imanes permanentes en el eje delantero.
El fabricante destaca la practicidad del interior. Cuenta con 33 compartimentos y 91 litros de espacio debajo del piso del maletero. El asiento trasero puede plegarse en diversas configuraciones, también hay mesitas pequeñas y un modo para animales. Suena un poco como la respuesta china a las necesidades tanto de familias como de mensajeros al mismo tiempo.
Dentro de la cabina funciona el sistema Qualcomm Snapdragon 8295, el conductor cuenta con una pantalla de 8,88 pulgadas, mientras que la pantalla central tiene 14,6 pulgadas. Además, hay iluminación ambiental en 256 colores, un sistema de audio con 12 altavoces y karaoke manos libres sin micrófono separado. También existe un lidar opcional para sistemas de asistencia al conductor más avanzados. En esta etapa, se trata más bien de una lista de equipamiento que de una prueba de que el ADAS será excepcional.
El precio en China es bajo, pero Europa lo calculará a su manera
El precio de partida del Leapmotor A05 en China es de 63 900 yuanes, lo que equivale a unos 8 200 euros. Este nivel es muy similar al del Geely Xingyuan, cuyo precio allí es de 64 805 yuanes, es decir, unos 8 300 euros. Es precisamente este modelo el que Leapmotor tiene como rival directo.
El problema es antiguo y bien conocido. El precio en China aún no nos dice mucho sobre Europa, ya que al añadir la producción local, la homologación, los impuestos y las ganancias, estos automóviles pueden costar de 2 a 3 veces más que en su país de origen. Por lo tanto, un buen punto de referencia es el Geely E2 en Alemania, cuyo precio comienza en 19 990 euros.
Si Leapmotor mantiene una posición similar, el B03 europeo podría apuntar precisamente a ese rango de precios. Seguiría siendo una oferta interesante, especialmente si Stellantis realmente inicia la producción en España y no sube excesivamente los precios. Sin embargo, por ahora no se ha anunciado una fecha de lanzamiento en Europa.
Lo más interesante de este lanzamiento no es el propio automóvil, sino el enfoque: un compacto eléctrico económico en lugar de otro crossover de moda. ¿Cómo valorarías un modelo así en Polonia para que tuviera sentido real?
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