El Range Rover Sport pasa a ser eléctrico sin cambiar de aspecto, esto es lo que se sabe hasta ahora
Tras el gran Range Rover, ahora le toca al Range Rover Sport convertirse en un modelo 100 % eléctrico. Como pueden ver, su silueta es muy similar a la de las versiones convencionales. En cuanto a rendimiento, cuenta con 550 caballos de fuerza, una batería de 118,5 kWh y un alcance de 609 km. Esto es lo que deben saber.
El Range Rover Sport no necesita una nueva silueta para indicar su paso a la versión eléctrica. El fabricante británico ha optado por la discreción. Salvo algunos detalles, esta nueva versión se parece mucho a las versiones térmicas e híbridas recargables. Es una elección bastante diferente a la de otras marcas, que aprovechan la electrificación para empezar desde cero. Range Rover prefiere mantener una silueta reconocible y mejorar lo que hay debajo del chasis.
Una enorme batería de 118,5 kWh
Ya estaba disponible en versión híbrida recargable; el Range Rover Sport Electric pronto estará disponible en su versión 100 % eléctrica. Bajo esta carrocería tan familiar, todo cambia. El vehículo se basa en una evolución de la plataforma MLA-Flex y adopta una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Su batería tiene una capacidad de 118,5 kWh, un valor especialmente alto, pero bastante lógico para un SUV de este tamaño.
La marca británica anuncia una autonomía de hasta 609 km según el estándar WLTP, con una estimación de unos 535 km en condiciones reales. En cuanto a la recarga, el Sport puede recibir hasta 350 kW de corriente continua. En las mejores condiciones, podría pasar del 10 % al 80 % en 22 minutos y recuperar hasta 220 km de autonomía en diez minutos.
550 caballos de fuerza y prestaciones dignas de un V8
En cuanto a la potencia, dos motores eléctricos garantizan la tracción total. El conjunto desarrolla 550 caballos de fuerza y 850 Nm de par. ¡Es muy consumidor! Con el modo Dynamic Launch activado, se alcanzan los 100 km/h en 4,5 segundos. Una aceleración que sitúa a esta versión eléctrica al nivel de algunas variantes con motor V8.
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Para darle algo de carácter a una mecánica naturalmente silenciosa, los ingenieros también trabajaron en un ambiente sonoro específico. Range Rover promete una firma que combina música y sonidos mecánicos.
La electrificación también ha permitido revisar profundamente el chasis. En comparación con el actual Range Rover Sport híbrido recargable, la estructura sería «un 61 % más rígida» y el centro de gravedad estaría «reducido en 73 mm». Dos mejoras interesantes para limitar los movimientos del bastidor de un vehículo que sigue siendo particularmente imponente.
Un verdadero Range Rover
El paso a la versión eléctrica tampoco debe convertir al Sport en un SUV cualquiera. Mantiene una suspensión neumática controlada, un control activo de la balanceo, amortiguadores específicos y cuatro ruedas direccionales. Su sistema de suspensión analiza hasta 100 parámetros 500 veces por segundo para adaptar el comportamiento del vehículo.
El Range Rover también desea preservar las capacidades todo terreno que forman parte de la identidad de la marca. El Sport Electric puede así superar obstáculos con «900 mm de profundidad de agua» y «afrontar pendientes de 45 grados». Para demostrarlo, el fabricante lo llevó especialmente a las canteras de mármol de Carrara, en Italia.
El Range Rover Sport Electric estará disponible en las versiones Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition. Las reservas ya están abiertas en algunos mercados. Su lanzamiento está previsto para el primer trimestre de 2027. Los precios en Francia aún no han sido revelados. Obviamente, no hay que esperar un modelo asequible.
