El director de Renault tiene un problema con la Nissan Micra y quiere que eso cambie
Parece que el nuevo director de Renault no está de acuerdo con todas las decisiones tomadas por su predecesor. Con motivo del Salón del Automóvil de 2026, François Provost reconoció que el grupo cometió un error al permitir que algunos fabricantes asociados desarrollaran modelos demasiado similares a los suyos. La Nissan Micra eléctrica, que se parece mucho a la R5, es el objetivo principal en este caso. François Provost tiene la intención de evitar que esta situación se repita.
Durante varios años, Renault ha ido estableciendo numerosas alianzas con otros fabricantes de automóviles. Detrás de este enfoque de trabajo, el objetivo siempre es el mismo: compartir los costos de desarrollo y producción de los automóviles eléctricos. Pero esta estrategia también tiene sus limitaciones. François Provost considera hoy que el grupo no ha sido lo suficientemente exigente en un punto esencial: la diferenciación entre los modelos.
¿La Nissan Micra, demasiado similar a la Renault 5?
El mejor ejemplo es probablemente el de la nueva Nissan Micra. Este automóvil urbano eléctrico se basa en la misma plataforma que la famosa Renault 5 eléctrica. Ambos vehículos comparten sus motores, baterías y una buena parte de sus equipamientos. Incluso se fabrican en la misma planta, en Douai.
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Aunque Nissan se ha tomado la molestia de modificar varios elementos del chasis, las similitudes son numerosas, especialmente en el interior… donde prácticamente nada cambia. Una cercanía que claramente no le gusta a François Provost. Interrogado por nuestros colegas de Autocar en el Mundial de l’Auto, el dirigente reconoció que Renault «no exigió una diferenciación suficiente» a sus socios. Según el medio británico, algunos responsables del grupo incluso se sorprendieron por la falta de modificaciones en el Micra. ¡Qué decir entonces de la nueva Pixo, derivada del Twingo!
François Provost quiere cambiar las reglas del juego
El nuevo director de Renault busca romper con la política seguida bajo Luca de Meo. «Es un cambio en comparación con mi predecesor», declaró. Ahora ya no desea establecer asociaciones sin tener la garantía de que los modelos desarrollados tengan una identidad lo suficientemente distinta.
Este nuevo enfoque afecta especialmente a Ford y Mitsubishi, con las cuales Renault trabaja en futuros vehículos eléctricos. François Provost incluso mencionó sus conversaciones con Jim Farley, el director de Ford, quien comparte su visión. Según este último, un automóvil desarrollado sobre una plataforma de Renault debe parecerse ante todo a un Ford.
¿Qué consecuencias?
No obstante, este requisito podría tener un costo. Cuanto más diferentes sean los modelos, mayor pueden ser los gastos de desarrollo y producción. Por lo tanto, el reto será mantener las ventajas económicas de las plataformas comunes sin dar la impresión de comercializar varias veces el mismo automóvil.
François Provost prefiere ahora priorizar colaboraciones estratégicas a largo plazo en lugar de multiplicar acuerdos puntuales. Un cambio de filosofía que debería reflejarse en las próximas versiones derivadas de la Renault 5 y del Twingo eléctrico. Veremos entonces si esta voluntad de diferenciación se traducirá realmente en los modelos futuros. Pues compartir una plataforma es una cosa, pero convencer a los automovilistas de que compran dos vehículos diferentes es otra muy distinta.