El socio chino de Volkswagen da un nuevo paso para revolucionar las baterías
La batería sólida sigue acercándose poco a poco al automóvil eléctrico de serie. Gotion, socio estratégico de Volkswagen, afirma haber dado un nuevo paso adelante con su tecnología Jinshi. El fabricante chino ahora anuncia una densidad energética de 400 Wh/kg y tiene como objetivo a largo plazo un costo de aproximadamente 1 yuan/Wh, es decir, alrededor de 130 euros/kWh. ¡Números prometedores!
Cada vez hay más anuncios relacionados con las baterías sólidas, pero son pocas las tecnologías capaces de salir de los laboratorios. Gotion quiere superar esta barrera. Este fabricante chino, socio de larga data de Volkswagen, trabaja en su batería Jinshi y ahora comienza a dar más énfasis a su industrialización.
Una densidad energética de 400 Wh/kg
La cifra más impresionante se refiere a la densidad energética. Gotion afirma haber superado los 400 Wh/kg con su batería completamente sólida Jinshi, basada en un electrolito sólido a base de sulfuros. Para comparación, hasta ahora el fabricante solo había anunciado 350 Wh/kg para esta tecnología. Se trata de un avance importante.
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Una densidad así podría permitir almacenar más energía con la misma masa. En el caso de los automóviles eléctricos, los fabricantes podrían optar por aumentar el alcance o reducir el tamaño y el peso de la batería. Pero hay que tener en cuenta que los 400 Wh/kg anunciados se refieren a las celdas, y no a una batería completa instalada en un vehículo.
Gotion afirma además haber sometido sus celdas a varios ensayos de seguridad particularmente rigurosos. Se realizaron pruebas de perforación, alta temperatura, aplastamiento, cortocircuito externo y sobrecarga, entre otras. El fabricante destaca la ausencia de incendios durante estos ensayos.
Gotion quiere sobre todo reducir los costos
Cabe precisar, no obstante, que no son los rendimientos los que representan un problema en el sector de las baterías sólidas. Es sobre todo su precio el que sigue siendo uno de los principales obstáculos para una difusión a gran escala. Gotion pretende llevar su tecnología a una nueva era, con el objetivo de 1 yuan por Wh, es decir, 130 euros por kWh.
Aún sigue siendo caro en comparación con las celdas LFP producidas actualmente en China, pero alcanzar este nivel ya constituiría un paso importante para esta tecnología. Gotion trabaja especialmente en sus propios procesos de fabricación del sulfuro de litio con el fin de reducir los costos. La empresa afirma haber triplicado la eficiencia de esta etapa.
Volkswagen seguramente está vigilando esto de cerca
Estos avances interesan sin duda a Volkswagen. El grupo alemán colabora con Gotion desde 2020 y también es uno de sus inversores estratégicos. De hecho, las dos empresas acaban de profundizar su cooperación en la producción de baterías LFP en Europa, con proyectos conjuntos en España, Eslovaquia y Marruecos.
Bueno, hay que ser realistas… En esta etapa no hay nada que permita afirmar que esta batería sólida equipará pronto un modelo del grupo Volkswagen. Gotion aún debe transformar sus prestaciones técnicas en un producto industrializable a gran escala. Y es precisamente allí donde se decidirá la verdadera batalla por las baterías sólidas.
