El nuevo camión eléctrico de BYD alcanza hasta 400 km de autonomía en solo 20 minutos

BYD presenta en Europa el ETT 44, un tractor eléctrico de 44 toneladas equipado con una batería de 651 kWh. Gracias a una carga MCS que supera los 1,5 MW, el fabricante afirma que se pueden obtener hasta 400 km de autonomía en tan solo 20 minutos. ¡Un récord en este segmento!

Después de los automóviles eléctricos, BYD ahora quiere imponer su tecnología en el transporte pesado. Con motivo de la IAA Transportation de Hanóver, el fabricante chino presentó el nuevo BYD ETT 44, su nuevo tractor eléctrico destinado al mercado europeo.

Este camión pesado de 44 toneladas se convierte en uno de los modelos estrella de la nueva ofensiva de BYD en el segmento de vehículos pesados. Y aunque presenta una autonomía de casi 600 km, es sobre todo su velocidad de carga lo que llama la atención. Con una estación de carga compatible con MCS, BYD anuncia que es posible pasar del 20 % al 80 % de carga de la batería en tan solo 20 minutos.

Una batería Blade de 651 kWh

El ETT 44 adopta una configuración de tractor 4×2 diseñada para alcanzar un peso total en marcha de 44 toneladas. Está equipado con una batería Blade de 651 kWh que utiliza química LFP. Se trata de la misma familia de tecnologías empleadas en los automóviles eléctricos de BYD, pero adaptada aquí a una escala completamente diferente.

En cuanto a la autonomía, BYD afirma que permite recorrer 600 kilómetros con una sola carga. Aunque este valor es inferior al del nuevo MAN eTGX, el fabricante lo compensa con una potencia de carga considerablemente mayor que la de los demás modelos del mercado.

En detalle, el camión admite dos estándares de carga rápida. Con una estación CCS2, la potencia máxima puede alcanzar los 420 kW. BYD indica entonces que se puede pasar del 20 % al 80 % en un máximo de 60 minutos. Pero con el nuevo estándar MCS, destinado a los camiones pesados, la potencia sube a más de 1,5 MW. En estas condiciones, el paso del 20 % al 80 % solo requeriría 20 minutos, lo que permitiría recuperar 400 km de autonomía teórica. A modo de comparación, la versión europea del Tesla Semi se limita a 800 kW. Ahora queda por disponer en Europa una red de estaciones MCS lo suficientemente potente y densa como para aprovechar realmente estas prestaciones.

Hasta 1 000 caballos de fuerza en punto máximo

Tampoco BYD ha dudado en cuanto a la potencia del motor. El ETT 44 desarrolla una potencia nominal de 743 caballos de fuerza, es decir, aproximadamente 546 kW. Según el fabricante, la potencia máxima puede alcanzar ocasionalmente los 1 000 caballos de fuerza.

Más allá del rendimiento, la marca también busca tranquilizar a los profesionales respecto de la vida útil de la batería. Por ello, BYD ofrece al ETT 44 una garantía de diez años o 1,2 millones de kilómetros para la batería. Este argumento debería ser tan importante como el alcance o la potencia de carga para los gestores de flotas.

Una ofensiva mucho más amplia

El ETT 44 es solo una parte de la ofensiva europea de BYD. En Hanóver, el fabricante también presenta varios nuevos vehículos rígidos en configuraciones 4×2 y 6×2. La gama incluye, entre otros, un modelo de 26 toneladas con caja extraíble así como una versión equipada con un sistema de gancho. A largo plazo, BYD pretende cubrir en Europa el mercado de los segmentos que van desde 3,5 hasta 44 toneladas. De hecho, el grupo no quiere limitarse a los vehículos; también planea ofrecer infraestructuras de carga, soluciones de almacenamiento de energía y opciones de financiación.