Canadá retrocede en el tema de los automóviles eléctricos para salvar su industria automotriz
Canadá acaba de tomar una decisión que podría complicar su transición hacia los automóviles eléctricos. Con el fin de apoyar a una industria automotriz afectada por las tensiones comerciales con Estados Unidos, el gobierno de Mark Carney decidió congelar las normas de emisiones de CO2 para los vehículos nuevos hasta el año 2029.
Canadá no deja de revisar sus ambiciones en materia de movilidad eléctrica. Tras abandonar los cupos obligatorios para la venta de vehículos sin emisiones, el gobierno de Mark Carney acaba de anunciar una nueva medida que debería complacer a los fabricantes. Pero mucho menos a los defensores del medio ambiente.
Las normas de CO2 congeladas durante tres años
El 21 de octubre de 2026, el gobierno federal canadiense y la provincia de Ontario anunciaron una serie de medidas destinadas a apoyar la industria automotriz. Entre ellas, una decisión importante: las normas de emisiones de CO2 aplicables a los automóviles particulares y a las camionetas ligeras permanecerán sin cambios hasta el año 2029, inclusive.
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En concreto, los fabricantes deberán respetar un promedio de 107 g de CO2/km para sus flotas de vehículos comerciales ligeros, que es el nivel establecido para 2026. El endurecimiento gradual de los requisitos solo comenzará a partir de los modelos del año 2030. Por lo tanto, las marcas dispondrán de tres años adicionales antes de tener que esforzarse más.
Esta decisión se toma en un momento en que Canadá ya había revisado su estrategia en febrero. El gobierno eliminó los cupos obligatorios para las ventas de vehículos eléctricos establecidos durante el mandato de Justin Trudeau. No obstante, el país mantiene un objetivo de lograr el 75 % de ventas de vehículos eléctricos para 2035, sin convertirlo en una obligación comercial.
Una decisión directamente relacionada con Donald Trump
Este cambio de rumbo se debe en gran medida a las tensiones comerciales con Estados Unidos. Desde el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, la industria automotriz canadiense sufre las consecuencias de los nuevos aranceles estadounidenses.
A pesar de sus recientes desacuerdos políticos, los dos países mantienen relaciones industriales muy estrechas. Algunas piezas automotrices cruzan su frontera hasta ocho veces antes del montaje final de un vehículo. Según Mark Carney, las exportaciones automotrices canadienses a Estados Unidos han disminuido en más del 10 %.
Para limitar los daños, Ottawa y Ontario también anunciaron 2,5 mil millones de dólares canadienses en inversiones adicionales, aproximadamente 1,6 mil millones de euros, a lo largo de dos años. Estos fondos deben servir, entre otras cosas, para modernizar las fábricas y preparar la producción de vehículos eléctricos e conectados.
Un objetivo cada vez más difícil de alcanzar
Si los fabricantes acogen favorablemente esta flexibilización, las organizaciones ambientales son claramente menos entusiastas. Clean Energy Canada considera, en particular, que esta pausa podría poner en peligro las inversiones en infraestructuras de carga y ralentizar la adopción de los vehículos eléctricos.
El Pembina Institute es aún más pesimista. La organización estima que mantener el objetivo del 75 % de ventas de vehículos eléctricos para 2035 se vuelve especialmente difícil con este nuevo calendario. Y es lógico: las emisiones promedio de las flotas deberán pasar de aproximadamente 107 a 46 g/km para 2035. Al posponer los esfuerzos hasta 2030, Canadá concentra una gran parte de la transición en un período mucho más corto.
Aun así, el gobierno asegura que no renunciará a la electrificación. Pero es difícil ver cómo Canadá podrá alcanzar su objetivo para 2035 en tales condiciones.