Informe de ventas de vehículos eléctricos en América Latina: ¡La participación del mercado de vehículos eléctricos superó el 10% en el segundo trimestre!

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Hace tres meses, en nuestro informe trimestral anterior, escribí lo siguiente:

Si se mantiene el interés de los clientes y los altos precios del petróleo comienzan a afectar la región, existe una posibilidad muy real de que superemos el 10% en algún momento de este año.

Con eso quería decir que tenía esperanzas de que, si las circunstancias eran favorables, veríamos una participación del mercado de vehículos eléctricos de alrededor del 10,2% en América Latina para el cuarto trimestre (dado que normalmente es el período con las mayores ventas y participación de mercado).

Normalmente no es agradable cometer errores, pero hoy estoy muy feliz, ya que lo que obtuvimos fue un aumento en el crecimiento en el segundo trimestre que elevó las ventas de vehículos eléctricos un 137% por encima de los niveles del año anterior y llevó la cuota de mercado hasta el 10,7%.

Otra buena noticia es que los vehículos eléctricos puros están creciendo más rápido que los híbridos enchufables (+162% frente a +109%), lo que significa que, a pesar de que algunos mercados siguen centrándose obstinadamente en los híbridos enchufables, la región está pasando a una distribución de mercado más centrada en los vehículos eléctricos puros, con el 58% de las ventas regionales correspondiendo a automóviles completamente eléctricos y el 42% a híbridos enchufables o vehículos eléctricos de autonomía extendida.

Los factores que impulsan la adopción de vehículos eléctricos en América Latina —es decir, opciones más asequibles y precios más altos del combustible— probablemente seguirán presentes en el tercer trimestre, por lo que es posible que veamos un crecimiento similar en un futuro cercano. Por ahora, sin embargo, celebremos el hito del 10% de participación en el mercado de vehículos eléctricos en la región.

Resumen del mercado

Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un nuevo máximo histórico en el segundo trimestre, acercándose mucho a las 190,000 unidades. El récord anterior, en el primer trimestre, fue de poco menos de 120,000 unidades, lo que demuestra que el crecimiento desde ese ya impresionante trimestre fue considerable. Por primera vez, también vimos que las ventas de vehículos eléctricos de batería superaron las 100,000 unidades en un solo trimestre.

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos aumentó significativamente al 10,7% (6,2% de vehículos eléctricos puros), muy por encima del 4,6% del año pasado y del 7,7% del trimestre anterior. Esto significa que es muy probable que ahora veamos una cuota de mercado anual cercana o incluso superior al 10%, algo impensable hace solo unos meses.

Las buenas noticias no terminan aquí. Por primera vez, observamos que los motores de combustión interna (ICEV+MHEV+HEV) disminuyen interanualmente a pesar del ligero crecimiento general del mercado. En el segundo trimestre, las ventas totales de vehículos aumentaron en casi 50.000 unidades, pero como los vehículos eléctricos aumentaron en 110.000, los vehículos de combustión interna e híbridos disminuyeron en más de 60.000 unidades. Es un comienzo modesto, pero indica una tendencia que ya estamos observando en muchos mercados del mundo.

Resumen por país

A diferencia del primer trimestre, esta vez observamos varios cambios en nuestro ranking regional. Como de costumbre, clasificaremos según las ventas de vehículos eléctricos puros, considerando las ventas de vehículos híbridos enchufables como importantes pero secundarias.

Si analizamos las ventas totales, Brasil sigue siendo el líder indiscutible gracias a su enorme mercado y al rápido ritmo de electrificación, que supera el promedio regional. No obstante, el significativo crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos puros en Colombia le ha valido la medalla de plata, con una ventaja considerable sobre México, que obtuvo el bronce (y que, para ser justos, tiene ventas de vehículos híbridos enchufables mucho más altas).

Más abajo, nuevamente encontramos a Uruguay y Costa Rica, seguidos por Chile, Ecuador y Argentina. A continuación, todos con menos de mil ventas trimestrales de vehículos eléctricos de batería, están Paraguay, Perú, Guatemala, Panamá y El Salvador.

Es interesante señalar que actualmente hay 4 países donde las ventas de vehículos híbridos enchufables son superiores a las de vehículos eléctricos de batería: México, Argentina, Paraguay y Perú. De estos, solo Paraguay es un vendedor destacado de vehículos eléctricos (con una cuota de mercado del 15% en el trimestre, de la cual el 10% corresponde a vehículos híbridos enchufables), mientras que México y Argentina se mantienen por debajo del 8% en cuota de mercado y Perú por debajo del 2%. Esto indica una tendencia según la cual los mercados dominados por vehículos híbridos enchufables tienden a quedarse atrás, y queda por ver si pasarán a los vehículos eléctricos de batería a medida que se desarrollen.

Hablando de cuota de mercado, también observamos varios récords aquí: Uruguay ahora supera el 40% (37% de vehículos eléctricos), Costa Rica vuelve a crecer y ha alcanzado el 22%, mientras que Colombia supera ahora el 20% (18% de vehículos eléctricos). A continuación, encontramos a Ecuador, que ahora supera el 11% (8% de vehículos eléctricos); y, sí, gracias a ZEMO, ahora contamos con datos sobre las ventas de vehículos híbridos enchufables en Ecuador. Pero el jugador más importante es Brasil: el gigante de Sudamérica tiene ahora una cuota de mercado de vehículos eléctricos del 13,5%, de los cuales el 7,5% son exclusivamente vehículos eléctricos. Y, aviso de spoiler: parece que en julio el país tenía una cuota de mercado de vehículos eléctricos del 10% o muy cercana a ese valor, lo que significa que esta fase de rápido crecimiento aún no ha terminado.

A continuación, observamos un crecimiento explosivo proveniente de Paraguay, donde las ventas solo en mayo ya superaron el total de 2025. Chile, en la séptima posición, también registró un aumento en sus ventas, casi doblando su participación en el mercado y sus cifras totales respecto al primer trimestre. Argentina, que anteriormente iba a la zaga, muestra ahora un crecimiento impresionante, casi triplicando su participación en el mercado del primer al segundo trimestre y acercándose bastante a Chile en términos de participación total. Sin embargo, esto se debe principalmente a los vehículos híbridos eléctricos, que representan el 73 % de todas las ventas de vehículos eléctricos en Argentina, una proporción mayor que en cualquier otro país.

Por último, hay cinco países —México, Perú, Panamá, Guatemala y El Salvador— que están rezagados, ya sea porque sus tasas de crecimiento son inferiores a lo esperado pese a una adopción razonablemente buena de vehículos eléctricos, o porque sus tasas de crecimiento, aunque impresionantes por separado, parten de una base tan baja que el resultado final no es en absoluto notable. En el primer grupo se encuentra México, con una cuota de mercado de vehículos eléctricos razonable del 7,3% (3% de vehículos eléctricos de batería) pero con un crecimiento interanual de solo el 24%; en el segundo grupo están El Salvador y Perú, con tasas de crecimiento del 117% y el 175%, respectivamente, pero con cuotas de mercado totales del 0,25% y el 1,2%, respectivamente. Mientras tanto, Guatemala y Panamá tienen lo peor de ambos mundos: una cuota de mercado muy baja y un crecimiento lento.

Pensamientos finales

Cuando el señor Trump inició su guerra en Irán, muchos de nosotros predijimos que se avecinaba la crisis petrolera más grave de todas. Nos equivocamos, como es evidente, pero dado que la guerra sigue en curso y el estrecho permanece cerrado, lo peor de la crisis podría simplemente estar pospuesto.

(Por otra parte, he estado tratando de comprender el mercado petrolero, porque nada parece tener sentido, y creo que se necesita una actualización al respecto… quizás más adelante este mes.)

Aun así, lo que quiero destacar aquí es que los precios de la gasolina aumentaron solo un 15% en promedio en la región, mientras que los precios del diésel subieron un 20%, una cifra igualmente modesta. Aunque esto es relevante, no basta para explicar el enorme crecimiento en el segundo trimestre. Dado que este año no ha habido ningún esfuerzo significativo por parte de las políticas públicas para promover los vehículos eléctricos, podemos concluir que el mercado ha crecido por razones más orgánicas: principalmente porque los vehículos eléctricos son más económicos que nunca, porque la red de carga ha mejorado en la mayoría de los países (con Chile y Brasil contando ya con una muy sólida), y porque los nuevos modelos satisfacen gustos más específicos, ofreciendo amplias opciones para quienes deseen pasar a un coche eléctrico.

No obstante, para comprender qué está sucediendo, debemos ir más allá de las cifras regionales y centrarnos en un país específico: Brasil. Las ventas de vehículos eléctricos en América Latina aumentaron en 108,000 unidades interanualmente, de las cuales —y escuchen bien— 66,666 fueron en Brasil. Esto significa que casi dos tercios de todo el crecimiento provino de este único país, y en este caso se debe exclusivamente al esfuerzo de Brasil por fomentar la producción local de vehículos eléctricos, la cual ha aumentado significativamente y ahora incluso abastece a algunos países vecinos.

El impulso por los vehículos eléctricos —en Brasil y en toda América Latina— apenas está comenzando, y los avances del segundo trimestre de este año me hacen esperar que veremos una adopción más rápida de lo que creía anteriormente. ¡Permanezcan atentos a futuras actualizaciones y déjenos sus opiniones en los comentarios!

Y recuerden: pueden consultar todos estos datos y mucho más en el Observatorio de Cero Emisiones para América Latina.