Grande y asequible: Volvo anuncia un nuevo modelo de gran volumen para Europa
Para 2027, Volvo ha anunciado un nuevo modelo eléctrico de gran volumen y asequible para Europa, además de dos nuevos modelos para China. Sin embargo, pese a la estrategia de lanzamiento de productos y a una alta demanda del nuevo EX60, las considerables pérdidas en el tercer trimestre de 2026 han llevado a medidas estrictas de reducción de costos, incluyendo recortes de empleo.
Imagen: Volvo
Volvo planea presentar un nuevo modelo eléctrico de gran volumen a nivel mundial en 2027, diseñado para satisfacer las necesidades del mercado europeo. Se espera que sea de gran tamaño y asequible, con entregas previstas para después del verano de 2027. Este modelo marca el inicio de la mayor ofensiva de productos de la empresa hasta la fecha, que incluirá un total de 13 vehículos nuevos para finales de 2030. Solo en 2027 se planean tres presentaciones: el nuevo modelo para Europa y dos modelos específicos para China.
¿Un EX50 basado en la plataforma SPA3?
Los medios ya se refieren al modelo para Europa como EX50, el cual podría reemplazar eventualmente al recientemente actualizado EX40. El EX40 sigue basándose en la plataforma más antigua CMA con una arquitectura de 400 voltios. Se espera que la futura planta de producción para los modelos de volumen SPA3 sea la nueva fábrica de automóviles eléctricos cerca de Košice, Eslovaquia, que cuenta con una capacidad anual de hasta 250,000 unidades.
Técnicamente, es probable que el nuevo modelo se base en la plataforma SPA3 recién desarrollada, que debutará a principios de 2026 con el EX60 y cuenta con un sistema de 800 voltios. Esto permite tiempos de carga extremadamente cortos y grandes autonomías.
La plataforma SPA3 también se basa en el principio de celda al chasis, según el cual la batería está integrada en la estructura portante del vehículo. Volvo ensambla los paquetes de baterías por sí misma utilizando celdas prismales NMC provenientes de fuentes uniformes. Para proteger la cadena de suministro contra interrupciones, el fabricante utiliza de forma flexible a múltiples proveedores. Para los clientes, esto no genera diferencias en la densidad energética ni en las propiedades del producto. Aunque las celdas individuales no pueden reemplazarse debido a su unión fija al chasis, Volvo mitiga este problema con una garantía de batería de diez años.
No obstante, Volvo informa que el diseño Cell-to-Body está retrasando el aumento de la producción del EX60. La demanda sigue siendo alta: Volvo ya ha recibido más de 50,000 pedidos europeos para el EX60. Este modelo se considera un pilar fundamental para las ganancias futuras y contribuyó a que los vehículos eléctricos representaran el 45 por ciento de las ventas totales de Volvo en Europa en el tercer trimestre de 2026.
Las medidas de ahorro incluyen la reducción de 2,500 puestos de trabajo
A pesar de esto, la empresa enfrenta enormes desafíos económicos. Debido a la intensa competencia, los aranceles, la eliminación de incentivos para las compras y los efectos relacionados con los créditos de emisión CAFE en Estados Unidos, una caída drástica en las ventas de casi el 50 por ciento en China provocó pérdidas operativas de 3.7 mil millones de SEK (~€332,2 millones; margen EBIT: -5,6 por ciento) en el tercer trimestre. Como resultado, la dirección está implementando un programa adicional de ahorro de costos por valor de 5 mil millones de SEK (~€449 millones) dirigido a los costos indirectos y variables.
Esto dará como resultado la eliminación de unos 2,500 puestos de trabajo en todo el mundo, de los cuales 2,000 se encuentran en Suecia, debido a la expiración de los contratos de consultoría, la rotación natural del personal y las indemnizaciones por finalización de contrato. Para reducir el punto de equilibrio y garantizar los flujos de efectivo, Volvo está disminuyendo sus inversiones en aproximadamente un 30 por ciento en comparación con 2024. Además, el fabricante de automóviles está consolidando su producción en cinco plantas principales a nivel mundial, explorando la posibilidad de ensamblaje conjunto de múltiples marcas con su empresa matriz Geely para las plantas de Chengdu y Gent, y avanzando en adaptaciones regionales de los productos en Estados Unidos y China.