L’ANFA informa sobre las formaciones dedicadas a los vehículos eléctricos
En su carta Autofocus número 126 de noviembre de 2026, disponible gratuitamente para descargar, la ANFA analiza en particular las certificaciones destinadas a la electrificación de los parques automotrices. También se destaca la promoción de 2025 para técnicos especializados en servicio postventa automotriz.
Resultados de la formación en modalidad alternativa TEAVA
La ANFA (Asociación Nacional para la Formación Automotriz), encargada de implementar la política de formación profesional para los sectores de automóviles, camiones, ciclomotores, motocicletas y control técnico, informa sobre una tasa de aprobación del 75 % en la sesión de 2025 de la formación en modalidad alternativa para técnicos especializados en servicio postventa automotriz (TEAVA).
Esta vía está adaptada a los vehículos eléctricos. Su programa se dedica tanto al control y restauración de los sistemas de inyección y descontaminación de los motores diésel y de gasolina, como al diagnóstico y mantenimiento de los vehículos eléctricos e híbridos.
De los 822 inscritos en la prueba el año pasado, 659 candidatos se presentaron al examen y 494 obtuvieron el título. Entre estos últimos, el 95 % ya se integró profesionalmente en los meses siguientes, con un salario bruto mensual promedio de 2 272 euros, sin incluir primas. El 98 % fue contratado en el sector, el 94 % cuenta con un contrato indefinido y el 82 % ejerce la profesión para la cual recibió formación.
El 85 % de los candidatos tenía un nivel de BAC profesional o general. En cuanto a los demás orígenes: CAP o BEP (4 %), BTS o DUT (10 %), y licenciatura, maestría o título de ingeniero (0,3 %). Aquellos que se expresaron sobre la calidad de esta formación, el 57 % la consideró «Muy satisfactoria» y el 39 % «Bastante satisfactoria».
CQB dedicados a las baterías de tracción
Cuando tiene sentido, las formaciones incluyen una parte relacionada con los vehículos eléctricos. Es el caso, por ejemplo, de las certificaciones de mantenimiento de vehículos ligeros, que abordan «la prevención de riesgos eléctricos y ponen énfasis en el aspecto ecológico y en la digitalización de parte de la actividad». Pero también existen certificaciones dedicadas íntegramente a la electrificación del parque.
Ya es el caso con tres CQP (Certificación de cualificación profesional) dedicados al mantenimiento y desmontaje de las baterías de tracción de los vehículos eléctricos. Registrados en el RNCP (Repertorio nacional de certificaciones profesionales) en diciembre de 2024, dos de estas formaciones se refieren al mantenimiento. Se trata de los CQP «Técnico de mantenimiento de baterías de vehículos eléctricos» y «Técnico experto en mantenimiento de baterías de vehículos eléctricos».
Los candidatos deben salir de ellas con una lista impresionante de competencias relacionadas con la integridad general del vehículo, el control del funcionamiento de la batería, el desmontaje y montaje del conjunto de baterías, el diagnóstico de todos sus componentes, la prevención de riesgos eléctricos, el calibrado de los módulos, la reprogramación de los calculadores, etc.
El tercer CQP se denomina «Técnico desmontador de baterías de vehículos eléctricos». Este desmontaje incluye la separación de los diversos componentes internos de la batería. A partir de la edición de Autofocus de noviembre de 2026, será posible acceder a enlaces que detallan minuciosamente las características de estas formaciones, las cuales se implementarán gradualmente en Francia ya sea a partir de ahora o del próximo año.
Consejos en electromovilidad
También se desarrollarán certificados de competencias sectoriales (CCB). Se trata de formaciones que no siempre son muy largas. Por ejemplo, el CCB «Consejos en electromovilidad» dura de dos a cuatro días.
Después de aproximadamente quince años de avance de la electromovilidad en Francia, muchos nuevos usuarios siguen experimentando la falta de conocimiento en este campo por parte de las personas con las que han tenido contacto en las concesionarias. Por ejemplo, los vendedores o el personal de atención al cliente de los servicios de asistencia técnica no conocen la diferencia entre las cargas AC y DC, ni saben explicar el impacto del invierno o de la velocidad en la autonomía de los automóviles eléctricos.
Para muchos conductores que recientemente han pasado a los vehículos eléctricos, esta imposibilidad de obtener información fiable ha sido la causa de muchas decepciones.
Este nuevo certificado de competencia, que comenzó a impartirse en septiembre del año pasado, está dirigido a profesionales que tienen contacto con el público automovilístico o con futuros conductores. Por ejemplo, agentes de alquiler, instructores de conducción, reparadores, distribuidores, asesores de clientes, técnicos de servicio postventa, etc.
El objetivo anunciado por la ANFA respecto a esta formación es «superar las reticencias aún frecuentes de los clientes hacia los vehículos eléctricos (autonomía, costo, fiabilidad, mantenimiento) y tranquilizarlos sobre el uso y la seguridad de la recarga».