Energía solar para cargar: 29 céntimos/kWh en la A7, cuando brilla el sol
En el autohof Schwarmstedt, situado en la A7, cargar con Ladesonne cuesta 29 céntimos por kWh mientras un parque solar cercano de 4,6 MWp suministra la electricidad. Cuando no hay sol, se aplica un precio dinámico del mercado spot; un cartel en la entrada muestra la tarifa actual.
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La empresa bremera Ladesonne gestiona en el autohof Schwarmstedt, en Buchholz (Aller), un parque de carga cuya tarifa está determinada por la capacidad de un parque solar vecino. La ubicación se encuentra directamente en la A7, entre Hannover y Hamburgo. Si la instalación solar proporciona suficiente electricidad, el costo por kilovatio-hora es de 29 céntimos. En ausencia de energía solar, el precio varía según el mercado spot.
La planta solar tiene una capacidad de 4,6 MWp y se encuentra a unos 300 metros del parque de carga. La electricidad que se genera allí no se transmite a través de la red pública, sino que se dirige directamente a los puntos de carga. La generación y el parque de carga están ubicados detrás del mismo punto de conexión a la red.
Tres niveles de precio según la fuente de energía
El llamado tarifa Sonnenladen consta, en esencia, de tres estados. Si el parque solar cubre la demanda, se aplica un precio fijo de 29 céntimos por kWh. Cuando no hay generación propia disponible, se cobra de forma dinámica según el mercado spot. Si la electricidad proviene simultáneamente de ambas fuentes, Ladesonne calcula un precio mixto proporcional. Según el operador, el precio de carga durante el día es considerablemente más bajo que el que suelen cobrar las estaciones de carga rápida en las autopistas. La empresa no indica precios concretos para el funcionamiento en mercado spot o mixto.
De forma similar a una gasolinera, un tablero de precios en la entrada muestra el precio de carga actualmente vigente. De este modo, los conductores pueden saber antes incluso de girar si hay electricidad solar disponible en ese momento.
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Más del 70 por ciento de energía solar desde abril
El parque de carga está en funcionamiento desde abril. Según Ladesonne, desde entonces más del 70 por ciento de la energía suministrada a las propias columnas de carga proviene directamente del parque solar. Incluso en días nublados, durante el día la energía solar está disponible en la mayoría de los casos. Además, la empresa señala que en las ubicaciones junto a autopistas se carga especialmente mucho durante las horas de mayor sol, por lo que la generación y la demanda coinciden bien en cuanto al tiempo. El comunicado no contiene información sobre el número de columnas y puntos de carga, ni sobre la potencia de carga en esa ubicación.
Concepto de medición y facturación
La base técnica de la tarifa es un concepto de medición y facturación conforme a la legislación de calibración. Este concepto asigna las cantidades de electricidad cargada cada quince minutos ya sea al parque solar o a la red eléctrica. Sobre esta base, cada kilovatio-hora se asigna al precio correspondiente. Para los clientes, este proceso ocurre en segundo plano; solo ven el precio que se muestra.
Dado que la instalación solar y los puntos de carga están conectados al mismo punto de interconexión, la electricidad solar cargada directamente puede considerarse energía renovable para el cálculo de la cuota THG. Según la empresa, esto genera ingresos significativamente más altos que con la electricidad de red. La demanda restante se cubre mediante energía solar a través de un contrato de suministro eléctrico desde la red. La electricidad solar excedente se vende a través de un comercializador directo.
Aplicable a otras ubicaciones
Ladesonne fue fundada en 2021 en Bremen y, según sus propias declaraciones, gestiona más de 150 puntos de carga públicos. Además de operar parques de carga, la empresa también desarrolla parques solares a lo largo de las autopistas alemanas. Esta combinación permite resolver dudas relacionadas con el punto de conexión en red común, el concepto de medición y la facturación separada de la electricidad solar y de la red dentro de una misma empresa.
Schwarmstedt sirve como modelo para otros proyectos. Podrían considerarse tanto parques de carga existentes sin generación propia de energía como nuevos emplazamientos que se planifiquen desde el principio junto con un parque solar. En este caso, Ladesonne no solo actúa como operadora de parques de carga, sino también como desarrolladora y operadora exclusiva de parques solares, suministrando energía a otras operadoras a través de contratos a largo plazo de suministro de electricidad (PPA).
La empresa considera que existe un potencial especial en la carga de camiones eléctricos, cuya demanda energética es mucho mayor que la de los automóviles eléctricos. El director ejecutivo Matthias Roidl anuncia que ahora se implementará este modelo, tanto con sus propios parques de carga como como socio solar para otros operadores. Ladesonne se encargará de la complejidad relacionada con los conceptos de medición, las normas de calibración y la facturación.
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