Carga de 710 kW: Mercedes-AMG presenta el GT SUV
Con el Mercedes-AMG GT SUV llega el segundo modelo de serie basado en la plataforma eléctrica AMG.EA, que apenas le queda atrás al primer modelo, el coupé de 4 puertas GT. De hecho, AMG incluso ha mejorado aún más en un aspecto técnico importante.
Foto: Mercedes-Benz
El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas ya era impresionante, pero ahora el AMG GT SUV supera aún más esas expectativas. Ambos modelos utilizan la arquitectura AMG.AE y, por lo tanto, tecnología de 800 voltios. La propulsión está formada por tres motores de flujo axial especialmente potentes que, en la versión más alta del Mercedes-AMG GT 63 SUV, también pueden alcanzar una potencia máxima de 860 kW. El SUV logra acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Ya en 6,8 segundos alcanza los 200 km/h. La velocidad máxima es de 250 km/h en todas las versiones, o 270 km/h con regulación electrónica si se incluye el paquete opcional “AMG Driver’s Package”.
El Mercedes-AMG GT 63 SUV se carga más rápido que el AMG GT Coupé de 4 puertas
La potencia continua es de 530 kW y el par máximo se alcanza en 2000 newtonmetros. Para evitar disminuciones en el rendimiento debido a factores térmicos, la batería está compuesta por celdas redondas con refrigeración directa y cuenta con un sistema activo de gestión térmica. Este sistema permite una densidad de potencia muy alta y garantiza un suministro de energía constante y estable. El motor del eje delantero funciona como motor de refuerzo y se activa para proporcionar más potencia o tracción en dicho eje.
Hasta aquí, la tecnología es idéntica. Sin embargo, en cuanto a la potencia máxima de carga, el GT Coupé de 4 puertas debe ceder terreno: el GT SUV se carga no con unos 600 kW, sino con hasta 710 kW en una estación de carga rápida diseñada específicamente para ello.
Gracias a esto, la batería opcional de 128 kWh (106 kWh en la versión estándar) puede cargar energía durante diez minutos desde una estación de carga para recorrer otros 454 km. Una batería completamente cargada (del 10 % al 80 % en 16 minutos con una estación de 400 kW) permite que el SUV eléctrico AMG alcance una distancia de hasta 700 km. Esto es posible gracias a la batería de gran tamaño y un valor cW de 0,27, excelente para un SUV. AMG indica que el consumo WLTP de la versión más potente es de 23,8 a 21,2 kWh por cada 100 kilómetros.
También el Mercedes-AMG 55 SUV impresiona con una potencia continua de 530 kW, pero en cuanto a su potencia máxima de 600 kW, queda bastante por detrás del modelo 63. Incluso su par motor de 1.860 newtonmetros es ligeramente menor. No hay otras diferencias que se puedan encontrar en la ficha técnica. El tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h es de 2,8 segundos.
El Mercedes-AMG 53 SUV presenta una versión técnicamente simplificada: cuenta con un motor síncrono de excitación permanente en cada eje, delantero y trasero, con una potencia continua de 270 kW y un máximo de 400 kW en picos. El par máximo es de 800 newtonmetros, y el tiempo de aceleración aumenta en una hora más, llegando a 3,8 segundos. La batería de 106 kWh se carga a una velocidad máxima de 600 kW y necesita 16 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento en una estación de carga de 400 kW. Puede recorrer 440 kilómetros con una carga de diez minutos, y su autonomía total máxima es de 668 kilómetros.
El primer SUV “Born in Affalterbach”
Todas las versiones del Mercedes-AMG GT SUV comparten una carrocería de tamaño completo que hace que el vehículo tenga 5,08 metros de longitud, 2,00 metros de ancho y 1,66 metros de altura. Para mantener bajo control su peso en vacío, que puede llegar a los 2.695 kilogramos, incluso al conducir de forma deportiva, AMG equipó a su primer SUV desarrollado por sí mismo con el nuevo sistema de suspensión “AMG Active Ride Control+”, caracterizado por una alta rigidez en la dirección y el desvío, además de sistemas de estabilización contra el balanceo y el cabeceo (disponible en la serie 63, opcional en la serie 55).
El chasis debe lograr un equilibrio óptimo entre un viaje cómodo y una conducción altamente dinámica. A esto se suman la tracción total completamente variable, la dirección de las ruedas traseras, así como el diseño del alerón en el techo y los paneles de gestión del flujo de aire como componentes activos de aerodinámica en los AMG GT 63 y 55 SUV. Estos reducen la resistencia del aire hasta 150 km/h y regulan la refrigeración. A velocidades más altas, el sistema interviene con mayor rapidez para mejorar la seguridad vial mediante una mejor tracción y estabilidad.
El sistema de control “AMG Race Engineer” amplía las posibilidades de ajuste del chasis y del sistema de propulsión. A través de tres mandos físicos en la consola central (_Response_, _Agility_ y _Traction Control_), se puede ajustar de forma continua e individual el comportamiento del motor eléctrico, la agilidad en curvas y el derrape de las ruedas.
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Tablero orientado al conductor con numerosas funciones propias de circuitos de carreras
Con su posición deportiva para el conductor y un amplio espacio de almacenamiento de 1.740 litros en el maletero y 78 litros en la zona delantera, AMG busca combinar las cualidades de un SUV con la sensación de conducir un automóvil deportivo. Para reforzar esta experiencia, AMG ha equipado su SUV de alto rendimiento con el programa de conducción “AMGForce Sport+”, que incluye sonidos del motor. Se puede elegir entre un motor AMG V8 y uno de seis cilindros, además de funciones como simulaciones de cambios de marcha, vibraciones en el asiento y un diseño de pantalla acorde al modelo.
El diseño de pantalla de tres partes basado en MB.OS combina, además del panel de instrumentos combinado de 10,2 pulgadas, una pantalla central ligeramente inclinada de 14,0 pulgadas y una pantalla separada para el copiloto de 14 pulgadas. Materiales de alta calidad como el tapizado en forma de cuadrícula, los reposabrazos flotantes y las rejillas opcionales de acero inoxidable del sistema de sonido Burmester 4D definen la cabina. El ambiente se completa con un techo panorámico de vidrio con función de apagado, así como amplias opciones de personalización artesanal para cinturones de seguridad, llantas y pinturas.
Funcionalmente, el sistema completo a través de MBUX, con tres agentes de IA integrados, abarca un amplio rango de aplicaciones, desde uso cotidiano hasta en circuitos de carreras. Siete programas de conducción específicos —desde “Comfort” y “Eco” hasta “Race”, incluyendo la función Boost a través de las palancas del volante— ajustan las características del vehículo. Para uso en circuitos, los menús secundarios especializados y el software de telemetría “AMG Track Pace” ofrecen análisis detallados en tiempo real. Las funciones de rendimiento se complementan con el Predictive Performance Manager (PPM), que puede controlar el flujo de energía según cada tramo del circuito, garantizando tiempos constantes en las vueltas y máxima eficiencia incluso en condiciones extremas.
Foto: Mercedes-Benz
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La versión de entrada del nuevo SUV de Affalterbach estará disponible para pedidos a partir del 20 de octubre de 2026. El precio del AMG GT 53 SUV comienza en 113.050 euros. El Mercedes-AMG GT 63 SUV y el AMG GT 55 SUV llegarán más tarde, en la primavera de 2027.