¡La nueva Dacia Spring, concebida como un deportivo eléctrico de aspecto increíble!
Con solo 82 caballos de fuerza, la nueva Dacia Spring claramente no fue diseñada para batir récords de velocidad. Pero eso no impidió que el preparador alemán Carpoint imaginara una versión radical de esta pequeña eléctrica. Chasis ampliado, alerón enorme, difusor y chasis rebaixado: la ciudadana cambia por completo de estilo.
Apenas se ha presentado la nueva Dacia Spring y ya algunos imaginan cómo transformarla. Carpoint, un especialista alemán conocido sobre todo por sus modificaciones al Duster bajo la marca Redust, se ha lanzado virtualmente a modificar esta pequeña eléctrica rumana. Y hay que decir que el resultado es impresionante.
Una Spring que se toma por deportiva
El resultado ya no tiene mucho que ver con la tranquila ciudadana eléctrica. En la parte delantera, Carpoint imagina un enorme splitter acompañado de varios apéndices aerodinámicos. Las alas están considerablemente más amplias y la parte inferior del chasis se vuelve mucho más imponente. Grandes llantas completan esta transformación.
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Es aún más espectacular en la parte trasera. La Spring cuenta con un alerón de dimensiones generosas y un difusor especialmente llamativo, con una luz central al estilo de las competiciones. La distancia al suelo también se reduce significativamente. En resumen, estamos muy lejos de la filosofía económica y pragmática que suele defender Dacia.
No obstante, aún no es necesario sacar el talonario de cheques. Estas imágenes fueron generadas con ayuda de la inteligencia artificial y esta preparación no existe en forma física. Carpoint podría, sin embargo, sentirse tentado de derivar algunos elementos de ellas, ya que la empresa ya comercializa accesorios para los modelos de la marca.
Mucho motor, pero solo 82 caballos
Pero hay un pequeño problema… Bajo esta carrocería espectacular, las prestaciones son claramente menos impresionantes. La nueva Spring desarrolla 60 kW, es decir, 82 caballos, y 175 Nm de par. Necesita 12,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h (vaya!) y su velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
Valores acordes con su vocación de coche eléctrico económico y compacto, pero muy lejanos a su aspecto de automóvil de competición. La nueva generación se enfoca principalmente en su eficiencia, con una batería LFP de 27,5 kWh y un alcance de 250 km según el estándar WLTP. Su precio inicial en Francia es de 17 900 euros, o 14 280 € una vez deducida la prima mínima Coup de Pouce.
Y ese es precisamente todo el paradojo de esta creación… Gastar varios miles de euros en un kit de carrocería espectacular para uno de los coches eléctricos más económicos del mercado resultaría algo bastante extraño. Pero ¡usted decidirá!
