La GTI más potente de la historia es eléctrica, EDF que trabaja para BYD, conductores de Tesla que toman siestas al volante y Bruselas que apunta a los híbridos chinos… Bienvenido a Regen n.º 82

¿Programa ocupado? Regen resume para usted cada domingo lo más importante de la actualidad automotriz eléctrica en unas pocas líneas.

Novedades y anuncios de coches eléctricos

Volkswagen revive los GTI y es una buena idea. El resultado: con 320 caballos bajo el capó, la GTI más potente jamás producida es eléctrica. Solo queda nombrarla Golf y el círculo se cerrará. Recordatorio: la Golf GTI original desarrollaba… 110 caballos, alcanzaba los 100 km/h en 9,5 segundos… y era considerada la cúspide de los coches deportivos de serie (en una época en que un Porsche 911 SC tenía 204 caballos).

Pero VW no se centra únicamente en el rendimiento. El gigante alemán acaba de presentar la Mission Efficiency, construida en un 80 % con piezas del ID.Polo, un vehículo que recorrió los 1 278 km desde Wolfsburgo hasta Viena consumiendo 7,51 kWh/100 km, principalmente gracias a un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,158, sin necesidad de esfuerzos especiales para superar los obstáculos del terreno.

Denza afirma tener la mayor autonomía del mundo con su Z9S: 1 100 km según el ciclo chino CLTC, lo que debería equivaler a unos 900 km según el estándar WLTP, al mismo nivel que el nuevo BMW i3, pero a un precio considerablemente más bajo. Personalmente considero que esta Z9S es estéticamente más lograda que la Z9GT de la cual deriva.

En Mercedes, la Clase C eléctrica cuenta con una versión de acceso por 62 999 €. “Acceso” con 421 caballos de fuerza y 682 km según el estándar WLTP; se han visto sacrificios peores que este.

El pariente japonés del Scénic, fabricado en Douai, cuenta con una batería LFP de 67 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 472 km. Incluyendo descuentos y la prima Coup de Pouce, el Mitsubishi Eclipse Cross tiene un precio inicial de 29 990 €.

Tal vez se acerque al final la historia más larga en la historia de los automóviles eléctricos: el Tesla Roadster finalmente tiene fecha de presentación, el 1 de octubre. Nueve años después del primer prototipo, posiblemente con un vuelo estacionario controlado por control remoto como demostración.

Mientras tanto, Xiaomi lanza en China su segunda marca, Skynomad, con un SUV que cuenta con sistema de extensión de autonomía y que oculta una tienda de campaña en su techo. Tiene 5,29 m de largo, siete asientos, un refrigerador de 9 litros y una autonomía total de 1 705 km. Por ahora no hay planes para su llegada a Europa.

Entretanto, Kia añade un modelo híbrido Seltos a una categoría de SUV compactos que ya está abarrotada. Solo otro más.

Industria, economía y regulaciones

Las marcas chinas representan ahora más del 10 % de las ventas de automóviles nuevos en la Europa ampliada. Este avance se debe principalmente a los híbridos. Bruselas se da cuenta de ello con algo de retraso y amenaza con gravar también a los híbridos chinos si Pekín no controla sus exportaciones.

Aquí, la polémica de la semana vale su peso en cacahuetes… disculpen, en kilovatios-hora: EDF, cuyo 100 % pertenece al Estado, otorga un bono de la CEE a los compradores de BYD: 365 € para particulares y 555 € para profesionales. Por supuesto, hay gran indignación tanto en la izquierda como en la derecha (bostezos).

Otro tema delicado es la convivencia franco-china en Stellantis. Hum, si me permiten dar mi humilde opinión, parece que pronto habrá problemas…

Por cierto, los chinos ya no se limitan a explorar el terreno. Xiaomi se alía con ocho grandes distribuidores alemanes para preparar su entrada en Europa.

¿Habrá encontrado finalmente Lucid un mercado real? El fabricante estadounidense y Bolt están preparando 25 000 automóviles autónomos para Europa, con la meta de llegar a 100 000 vehículos para 2035.

En Audi, el A4 e-tron sigue retrasado. Mientras tanto, llega el BMW i3 y el Mercedes CLA ya está en las concesionarias desde hace meses, sin contar la gran cantidad de otros sedanes eléctricos que inundan el mercado. El calendario de Ingolstadt parece haber perdido toda lógica en los últimos años.

La mejor acogida en Wolfsburg: 30 000 pedidos para el ID.Polo. ¿Los 10 meses de espera mencionados al otro lado del Rin? Volkswagen Francia habla de cuatro meses. Y si la Misión Eficiencia les resultó interesante, no se pierdan este resumen de 60 años de obsesión de Volkswagen por la economía de recursos, desde el XL1 hasta hoy.

Japón, por su parte, ofrece hasta 7 300 € por un coche eléctrico. A condición de conservarlo cuatro años; de lo contrario, hay que devolver el dinero en proporción.

En Estados Unidos, al menos 43 videos muestran a conductores de Tesla dormidos al volante con el FSD activado, lo que llevó a un legislador de Illinois a exigir explicaciones a la NHTSA. Cabe señalar que algunos engañan a la cámara interna con una foto o incluso una cabeza falsa. Dado cómo conducen algunos, uno piensa que quizás sea mejor que se duerman al final...

Noticias sobre baterías y recarga

BYD promete un primer automóvil con batería sólida para 2027, aunque la producción a gran escala está prevista para 2030. La batería sólida, esa tecnología que siempre llega el año que viene, e incluso esta vez en BYD.

Para leer, el resumen de verano de Chargemap. En resumen, este verano los usuarios de vehículos eléctricos condujeron más y recargaron con menos frecuencia, lo que demuestra que el mercado está alcanzando gradualmente la madurez.

El rincón de los expertos

Semana IAA Transportation en Hanóver, y por lo tanto muchas novedades relacionadas con camiones, comenzando por CATL, que promete 1 000 km de autonomía para los camiones pesados con su nueva batería.

El Tesla Semi finalmente llega a Europa, y nuestros reporteros subieron a bordo.

Por su parte, la competencia no ha esperado. MAN anuncia 720 km para su eTGX, de los cuales más de 600 km se logran en condiciones reales. Volvo inicia la producción de su camión con una autonomía de 700 km. Y BYD logra 400 km en 20 minutos con su nuevo ETT 44. En el ámbito del transporte de pasajeros, MG presenta un autobús eléctrico con batería de 489 kWh que alcanza los 650 km de autonomía.

En cuanto a vehículos comerciales, el Renault Trafic eléctrico es elegido como vehículo comercial del año 2027, mientras que Kia revela el PV7, un gran vehículo comercial de 800 V con una autonomía superior a los 460 km.

La cifra de la semana

3,33 euros. Ese es el costo por 100 kilómetros que tiene su Tesla Model 3 para uno de nuestros lectores, quien comparte su experiencia en nuestras páginas.

La infografía de la semana

Esto es todo por hoy de mi parte. ¡Hasta el próximo domingo para un nuevo número de Regen!