¿Fin del pánico por la medición por tramos? Aparecerá una modificación de la señal D-51a en las autopistas
En resumen:
Los conductores recibirán una notificación clara sobre la medición por tramos de velocidad
La nueva variante del señal D-51a informará tanto sobre la medición por tramos como sobre el límite de velocidad vigente
El Ministerio de Infraestructuras espera que este cambio mejore la fluidez y seguridad del tráfico
Los investigadores analizarán, entre otras cosas, las velocidades promedio de los vehículos y la magnitud de los cambios de velocidad en los tramos controlados
Los resultados de los análisis servirán como base para introducir cambios legislativos
Nuevo señal: comienzan las pruebas
La medición parcial de la velocidad (MPV) lleva años siendo una de las herramientas más eficaces para disciplinar a los conductores; ya hemos escrito al respecto en numerosas ocasiones en nuestras páginas. Sin embargo, la paradoja radica en que precisamente en los lugares sometidos a este tipo de control suelen ocurrir conductas que pueden afectar negativamente la seguridad vial. A veces, los conductores reducen bruscamente la velocidad antes del inicio del tramo controlado o circulan mucho más despacio de lo permitido por la normativa. Ahora, el Ministerio de Infraestructuras quiere averiguar si se puede solucionar este problema mediante información más sencilla y clara.
El Consejo Nacional de Seguridad Vial (KRBRD) acaba de aprobar una resolución que da inicio a un proyecto de investigación sobre un nuevo diseño para la señal D-51a, es decir, una señal que indique la medición de velocidad en tramos específicos. En algunas autopistas y carreteras rápidas aparecerán señales complementadas con la información relativa al límite de velocidad vigente.
La nueva versión de la señal deberá incluir una representación de la señal B-33 “límite de velocidad”, ubicada en la parte inferior izquierda del panel. El valor indicado en la señal coincidirá cada vez con el límite vigente en el tramo sometido al control automático de la velocidad media, según informa el ministerio de transporte.
Los conductores están confundidos
La idea no surgió por casualidad. Según destaca el ministerio, recientemente han llegado al departamento numerosas peticiones para añadir a la señal D-51a información sobre la velocidad permitida. En opinión de los autores de estas solicitudes, tal solución podría ayudar a los conductores a comprender correctamente las normas vigentes en el tramo controlado.
También habló sobre el problema el viceministro de Infraestructuras, Stanisław Bukowiec. Como subrayó: “Los conductores que se desplazan por tramos de carreteras expresas y autopistas donde están instalados medidores de velocidad suelen estar muy confundidos, ya que no saben a qué velocidad pueden circular”. Según él, como consecuencia de esta confusión se producen comportamientos irracionales, como frenadas bruscas o una conducción a velocidades significativamente inferiores a las permitidas, según se puede leer en la página gov.pl.
Tras la reunión del KRBRD, el viceministro informó que el proyecto fue aprobado por unanimidad por todos los miembros del consejo. Según señaló, en las señales D-51a aparecerá un recordatorio de la velocidad máxima permitida en las carreteras expres y autopistas sujetas a medición por tramos.
Se trata de un tráfico fluido
El objetivo del programa no es únicamente mejorar la legibilidad de las señalizaciones. Es fundamental comprobar si la nueva señal realmente influirá en el comportamiento de los conductores. Los investigadores analizarán, entre otras cosas, las velocidades promedio de los vehículos, la magnitud de los cambios de velocidad en los tramos controlados, los casos de frenado brusco, la cantidad de infracciones a las limitaciones de velocidad y el tipo y causa de los accidentes viales.
Tal como señaló Stanisław Bukowiec, hoy en día ocurren con frecuencia situaciones en las que los conductores “frenan bruscamente frente a la señal que indica el inicio o el final de la medición de velocidad”. Según él, tales reacciones pueden tener un impacto directo en el nivel de seguridad vial.
Las autoridades no ocultan que los resultados del proyecto podrían servir como base para un cambio permanente en las normativas. “El análisis de este proyecto será para nosotros la base para introducir cambios legislativos en el futuro, de modo que esta señal entre en vigor”, anunció el viceministro.
Los expertos evaluarán la nueva señal
La Dirección General de Carreteras Nacionales y Autopistas será la responsable de llevar a cabo el proyecto en colaboración con la Jefatura General de Policía, la Inspección General de Transporte por Carretera, el Instituto de Investigación de Carreteras y Puentes, así como el Instituto de Transporte por Automóvil. Las pruebas se realizarán en tramos seleccionados de autopistas y carreteras rápidas que ya cuentan con un sistema de control automático de la velocidad media.
La escala de esta iniciativa puede ser significativa si se tiene en cuenta el desarrollo de la red polaca de autopistas. Según datos de GDDKiA, actualmente cuenta con 5593,2 km, de los cuales 3643,2 km son carreteras expresivas. En el futuro, la red debería alcanzar unos 7980 km, de los cuales aproximadamente 2100 km serán autopistas.
Oskar Włostowski