Fin del Cybertruck. La producción finalizará a mediados de 2027.

Elon Musk informó en X que a mediados de 2027 Tesla pondrá fin a la producción del Cybertruck. La capacidad de producción de Giga Texas (Estados Unidos), liberada del pickup eléctrico, se utilizará para fabricar el Tesla Cybercab, el automóvil dorado empleado en los servicios Robotaxi. Por lo tanto, no hay posibilidades de que el Cybertruck llegue a Europa. El fabricante no invertirá millones en adaptarlo a otra región para luego dejar de producirlo.

Cybertruck, ¿un producto para un cliente que casi no existe?

Primero, la fuente:

Tesla pondrá fin a la producción del Cybertruck en la Gigafactory de Texas alrededor de mediados del próximo año para dar paso a una mayor producción de Cybercab

— Elon Musk (@elonmusk) 6 de noviembre de 2026

Elon Musk calificó al pickup como “la gran obra de Tesla”, pero el automóvil generó sorpresa desde el principio. Primero se trató del diseño, luego de la relación entre sus capacidades y su precio: en el momento del lanzamiento al mercado, el pickup era más caro de lo anunciado y ofrecía un rango menor al prometido inicialmente. Además, Tesla se centró en aspectos completamente irrelevantes del vehículo, como su resistencia a los disparos de pistola automática, por lo que otras innovaciones (chasis de acero, sistema de 48 voltios) quedaron eclipsadas por la intensa campaña de marketing.

Pero creo que el mayor problema del automóvil era el cliente, o más precisamente: su falta. Estudios estadounidenses demuestran que la gente suele comprar camionetas para desplazarse a la ciudad y hacer compras. Las camionetas pesadas se utilizan para reforzar el sentido de masculinidad. El comprador de esta categoría específica de vehículos es tan susceptible en cuanto a sí mismo que mantiene opiniones tradicionales, fuertemente arraigadas en la historia; mientras que el Cybertruck era completamente revolucionario tanto en su sistema de propulsión como en su diseño. De la camioneta tradicional solo le quedó el espacio de carga detrás de la cabina.

Por supuesto, no podemos dejar de mencionar las numerosas innovaciones tecnológicas: el Cybertruck contó con el primer sistema de dirección steer-by-wire del mundo, con ruedas controladas eléctricamente, sin ninguna conexión mecánica (compárese con el Infiniti). Introdujo en un automóvil casi de pasajeros un sistema de bajas tensiones de 48 voltios. Fue el primer Tesla fabricado con la arquitectura de 800 V (véase: Cybertruck, curiosidades).

Su chasis está hecho de acero inoxidable y no necesita pintura. Fue diseñado pensando en la instalación de un range-extender, una batería adicional montada detrás de la cabina. La batería del Cybertruck está diseñada para celdas de tipo 4680 (46 mm de diámetro, 80 mm de altura); el formato 46xx se está convirtiendo poco a poco en el estándar del mercado en muchos automóviles.

Nota de la redacción de Elektrowozu: para la imagen de portada utilizamos la IA de Google, Nano Banana 2. La ilustración se creó a partir de una fotografía de Tesla.

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