Otra historia similar. Cambió la batería en un Nissan Leaf (2016) y la autonomía pasó de 60 a 400 km. El Vivne chino ya está listo.

Un holandés se cansó de que su Nissan Leaf del año 2016 tuviera solo 60 kilómetros de autonomía en invierno, aunque en condiciones óptimas el indicador prometía incluso unos 150 kilómetros. Decidió reemplazar su batería y descubrió que en Internet se podían comprar paquetes listos diseñados específicamente para modelos concretos. Compró la versión de 62 kWh, lo que le costó aproximadamente 32 000 zlotys. Ahora recorre regularmente más de 400 kilómetros con una sola carga.

Nissan Leaf, un automóvil que invita a modificar su batería

La historia fue relatada por el portal sueco Allt om Elbil; apareció primero en YouTube (embed debajo del párrafo, en inglés). La batería del mencionado Nissan Leaf ya mostraba signos de degradación: le quedaban ocho de las doce marcas de capacidad (aproximadamente el 60 por ciento de la capacidad original), lo que indica el inicio de problemas. Esto se puede observar en una de las grabaciones, donde el automóvil [en buenas condiciones] muestra un alcance de más de 154 kilómetros. Para un paquete con capacidad original de 30 (~27) kWh, es una cantidad bastante considerable.

Resulta que en Internet existen empresas que preparan paquetes completos para los Nissan Leaf. Una de ellas es la china Vivne (página web AQUÍ), que ofrece versiones ZE0 (primer Leaf) y ZE1 (Leaf actualizado en 2018), además del BMW i3. Los paquetes se fabrican con celdas CATL Li-NCM. En el caso del propietario de un Nissan Leaf, la batería nueva era 2,5 centímetros más gruesa que la antigua, pero el proveedor la equipó con distancias especiales y tornillos más largos, por lo que la única preocupación posible es un espacio bajo el vehículo ligeramente menor.

Batería antigua del Nissan Leaf del youtuber

Baterías Vivne (c) Vivne

Batería Vivne parcialmente abierta

Las celdas CATL utilizadas en la nueva batería prometen un mejor rendimiento en frío y una mayor resistencia a las altas temperaturas durante la carga, lo que debería traducirse en una menor degradación. La reducción de la degradación se debe, entre otras cosas, a su capacidad: ahora un ciclo de uso proporciona al propietario aproximadamente tres veces más autonomía que antes. Inmediatamente después de su instalación, la batería mostró 260 kilómetros con solo el 44 por ciento de carga. Resultó que, al cargarse completamente, ofrece una autonomía de 500 kilómetros. Después de seis meses de uso, el propietario afirma que logra regularmente más de 400 kilómetros.

¿Desventajas? Las hay. La primera es, por supuesto, el precio del paquete, que se acerca a los costos de compra de un Leaf antiguo. La segunda es la carga “rápida”. Esta versión del Nissan Leaf está equipada con un puerto Chademo que alcanza una potencia máxima de 50 kW, por lo que cargar el paquete del 10 al 80 % tardará aproximadamente una hora. Pero si alguien compra el coche en oferta y recarga su energía principalmente en casa, puede renovar la batería para otros 20 años de uso en lugar de 10. Vivne habla de 2 000 ciclos de funcionamiento y ofrece una garantía de 8 años. Y con tales condiciones, el costo de compra de la batería se vuelve insignificante.

Evaluación del artículo

Evaluaciones de los lectores

[Total: 9 votos Promedio: 4.6]

No te pierdas los nuevos contenidos, HAZ CLIC y SÍGUENOS en Elektrowoz.pl en Google News. También podrían interesarte los anuncios siguientes: