KIRA+: Nuevo prueba de transporte público autónomo en la región del Rin-Main
Foto: Holon
RMV, Deutsche Bahn y Holon han iniciado un nuevo proyecto llamado KIRA+ para probar e implementar la conducción autónoma en el transporte público de la región del Rin-Meno. Actualmente se están llevando a cabo los preparativos para las pruebas. Se prevén los primeros viajes de exploración en algunas zonas de Darmstadt y del distrito de Offenbach a lo largo del año 2027.
Knut Ringat, director ejecutivo de RMV, explica que KIRA+ se basa en las experiencias anteriores con la conducción autónoma y prueba tecnologías mejoradas en vehículos desarrollados específicamente para el transporte público. “El objetivo es integrar servicios autónomos en el transporte público regular en un futuro cercano”, dice Ringat. Harmen van Zijderveld, jefe de DB Regio, menciona como requisitos, entre otros, la accesibilidad para clientes con limitaciones de movilidad y una supervisión técnica fiable en la central de control bajo condiciones reales de uso.
Se utiliza el Holon Urban eléctrico, diseñado sin barreras, con tecnología de conducción autónoma de Mobileye. Este vehículo, desarrollado para el transporte público cercano, cuenta con cinco asientos y un espacio para silla de ruedas durante las pruebas. Al utilizar el espacio para silla de ruedas, quedan disponibles tres asientos para pasajeros. Según Sven Herzig, director ejecutivo de Holon, el vehículo ahora circula por carreteras públicas en Hamburgo y Paderborn, en una tercera región de Alemania.
KIRA+ tiene como objetivo preparar una región modelo para la conducción autónoma en el transporte público, donde los servicios de movilidad autónoma deberían convertirse en parte del transporte público regular. Se probarán e investigarán el funcionamiento de los vehículos autónomos así como los procesos de reserva a pedido, especialmente en lo que respecta a su escalabilidad. La reserva se realiza a través de una aplicación propia del proyecto desarrollada por ioki GmbH, la cual coordina las solicitudes de viaje y las conecta entre sí en la planificación de rutas; el personal de seguridad supervisa constantemente los viajes autónomos de nivel SAE 4 durante todo el recorrido.
La zona de operaciones prevista se basa en el proyecto anterior KIRA, que durará hasta finales de 2026. De este modo, se pueden seguir utilizando las competencias ya existentes para el funcionamiento autónomo, incluida la sala de control. Además, las experiencias adquiridas en KIRA y otros proyectos anteriores se incorporan a los procesos de reserva, los procedimientos operativos y la equipamiento de los vehículos. KIRA+ tiene como objetivo, sobre esta base, aportar más conocimientos para el futuro uso de vehículos autónomos en el transporte público regular, incluyendo aspectos relacionados con la supervisión técnica.
KIRA+ es uno de los cinco campos de prueba del proyecto financiado MILA.mobility. El proyecto general, respaldado por el Ministerio Federal de Investigación, Tecnología y Espacio, se refiere a “la integración de middleware en sistemas de control y gestión para la movilidad autónoma”. El objetivo es desarrollar y armonizar una arquitectura de middleware que conecte los sistemas informáticos necesarios para el transporte público autónomo, desde el vehículo pasando por la gestión de flotas hasta las estaciones de control.
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
Interacciones de los lectores
